騰勢是新能源造車新勢力的一員，在今年的廣州車展上騰勢就給我們展示了旗下的一款新產品——騰勢X。在造車新勢力那么多品牌當中，騰勢可謂是后臺最硬的一個，它是由比亞迪和戴姆勒合資建立的新品牌，由戴姆勒負責外觀內飾的設計，比亞迪提供動力技術，在市場中的競爭力非常強。

在廣州車展上我們了解到，騰勢X插電混動版的官方售價為28.98-31.98萬元，而騰勢X純電版的官方售價為31.98-35.78萬元。

由戴姆勒集團負責設計的外觀非常圓滑，其設計的風格被稱為Styled By Mercedes-Benz，在車輛的葉子板上有相應的標識。且不說設計得如何，光這個標識就已經讓騰勢X有了更高的層次。

雖然說是以奔馳風格作為設計理念，但是大體我們從外觀上很難看出其與奔馳有什么共通之處。只有到了內飾看到一些按鍵的布局位置才比較有奔馳的味道。這是戴姆勒聰明的地方，畢竟奔馳也在造新能源車，總不能搞個差不多樣還很便宜的對手讓自己難堪，但奔馳設計的貼標又讓騰勢X顏面十足，一舉兩得。

騰勢X采用的2+3+2的7座布局，車身的長度為4890mm，寬度1950mm，高度1725mm，軸距2820mm，屬于中大型SUV。

內飾最為引人注目的就是懸浮的15.6英寸觸控屏，說是奔馳的設計但這么大的懸浮屏明顯是比亞迪的風格。媒體系統可以支持語音控制系統，此外包括空調在內的各種多媒體功能全都集中在車機系統里，讓整個儀表臺不留一個物理按鍵。

從售價就可以知道騰勢X主打的是高端市場，因此配置方面十分豐富。包括有自適應巡航系統、車道保持系統、交通標志識別系統、盲點輔助系統、自動剎車系統等等。

通過騰勢X的手機app還可以實現車輛的遙控，讓車輛以2km/h以下的速度行駛。并且騰勢X也用上了比亞迪的黑科技，在VTOL模式下可以對外輸出220V交流電。

動力方面，騰勢X純電版采用的是前后雙電機四驅，單個電機最高可以輸出180kW，NEDC續航里程為520km，實際可能也就450km。混合動力車型搭載的是2.0T+電機的動力總成，但關于這套動力系統的相關數據還未公布。