朗逸在市場上采用的是新老同堂的銷售策略，所以我們可以看到與同級別車型相比，朗逸的入門價格會更低。“新”的車型其實就是朗逸Plus，而“老”的車型則是朗逸啟航。

朗逸啟航和朗逸plus有什么區別

1、平臺不同

其實朗逸plus和朗逸的區別就是朗逸第二代和朗逸第三代的區別，第二代朗逸（2012~2018）是在大眾PQ34平臺上搭建的，第三代朗逸（2018至今）是在MQB平臺上搭建的。換了平臺以后，朗逸的三圍尺寸從原來的4605/1765/1460mm增加到了4670/1806/1474mm，軸距從2610mm加長到2688mm，就像過完年胖了一圈的你，所以就叫朗逸plus。

顯然，換上新平臺以后對于廠家來說是百利而無一害的，而且如果你只是一般的消費者而非專家，諸如前懸架下擺臂從原來的雙層鋼板變成單層鋼板這樣的細小區別根本就不會在意。也就是說區別還是有，但只是對于普通人并不明顯罷了。就好比用煤氣爐炒菜和用電磁爐炒菜，炒出來的都是同一道菜，你也吃不出什么不同的感覺。

兩款朗逸的動力系統是沒有變化的，關鍵的不同就是排放標準進行了升級。18款朗逸是國五的排放標準，而19款朗逸已經符合國六排放標準。有細心的車主發現18款和19款朗逸發動機型號的后綴不一樣了，這其實就是排放標準更新了。

在升級了排放標準以后19款1.4T朗逸的最高車速只有200km/h，而18款是210km/h，也沒幾個機會可以開到200km/h，所以這樣的變化影響并不大。

而1.5L車型發動機的最大功率和最大扭矩由原來的85kw、150N·m減少到了83kW、145N·m，在賽車上少了這點功率和扭矩會直接影響到勝負，但在朗逸這樣的家用車上其實并沒有太明顯的變化感覺。

2、外形設計不同

無論是外觀設計還是內飾配置，朗逸啟航都更加偏向于寶來和桑塔納這樣的入門A級車型，簡單來說就是看起來比較廉價。在2018年朗逸進行了換代，此次換代是從頭換到腳趾尾，在大眾最新的MQB模塊化平臺構建外觀采用了新的設計，配置進行了優化升級，整體更加偏向于帕薩特這樣的中端車型，所以第三代的朗逸又被人們成為“小帕薩特”。

3、對應消費群體不同

朗逸的啟航版對應的是對車有剛需且預算不是特別高的消費者，但實際上也沒有多少個人消費者會購買，朗逸啟航的買家更多是被稱為“大客戶”的的士公司、網約車平臺、或者一些需要跑業務的公司提供給業務員的代步車。

朗逸啟航版值得買嗎

筆者個人對于朗逸啟航版的推薦程度并不高，因為同樣的價錢已經可以買到中高配的合資小型車，如飛度、致炫、鋒范等；或者在國產車里這個價位也是有非常豐富的選擇，如吉利繽瑞、長安逸動、秦Pro、宋MAX等；再不行，這個價位也能在二手車市場上淘到一些車況比較好的車，選擇非常多，非朗逸啟航不可。

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