現在汽車空調配置的普及率基本已達到100%了，用于把車內的溫度、濕度、空氣清潔度以及空氣流動調整控制在最佳的狀態；汽車空調為乘客提供舒適的乘車環境，很大程度上降低了駕駛員的疲勞強度，提高駕駛的安全性而做了極大的貢獻。汽車空調系統的組成由取暖裝置、制冷裝置、通風凈化以及電氣控制裝置等四部分。

制冷裝置：壓縮機

壓縮機可以形容為汽車空調制冷系統的心臟，壓縮機如果不能正常運行，我們就沒有辦法享受汽車空調帶來的涼風。

壓縮機的作用是將低壓低溫的氣態制冷劑壓縮成高壓高溫的氣態制冷劑，并且推動制冷劑在系統中循環流動。

制冷裝置：冷凝器

從字面意思上很容易理解泠凝器的作用，它是將來自壓縮機的高溫高壓氣態制冷劑冷卻凝結成液態制冷劑，經過這一環，制冷劑通過散熱后發生形態的改變。

制冷裝置：蒸發器

冷凝后的液態制冷劑輸送到蒸發器后，由于蒸發器內部空間巨大，所以制冷劑被瞬間膨脹汽化，同時吸收周圍空氣中的大量熱量，使其降溫達到制冷的目的。

制冷裝置：儲液干燥罐

除了以上幾大重要部件，制冷裝置中還有幾個小部件，但是它們的重要性也不小。儲液干燥罐用來暫時存儲液態制冷劑，同時干燥器用來去除制冷劑中的水分和雜質，保證系統工作運行正常。

電氣控制裝置：鼓風機、冷凝風扇、壓縮機電磁離合器等

如圖所示，電氣控制部件非常多，它們需要協調合作，來對汽車空調溫度、風流、進氣等進行調整。

取暖裝置：分為水暖式和風暖式

水暖式：機缸體出來的熱的冷卻水，分流一部分進入熱交換器芯，再利用鼓風機強迫冷空氣通過熱交換器芯，被加熱后的空氣送入車廂，用來取暖或進行風窗除霜。

風暖式：在發動機的排氣管上安裝熱交換器用于加熱空氣。工作時，將通往消聲器的閥門關閉，汽車尾氣進入熱交換器，加熱熱交換器外的空氣。加熱后的空氣由鼓風機吹入車廂用于取暖和除霜。

通風凈化：采用自然通風和強制通風

自然通風是通過車身的進出風口，利用車輛行駛時產生的風壓將外部空氣引入車內循環后再排出。而強制通風是通過風機強行引入外部的新鮮空氣。