所謂最大扭矩轉(zhuǎn)速，指的是發(fā)動機輸出最大扭矩時所對應的轉(zhuǎn)速，單位為rpm。扭矩的大小和發(fā)動機轉(zhuǎn)速也有直接關系，扭矩越大，發(fā)動機輸出的動力越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

最大扭矩轉(zhuǎn)速取決于引擎配氣結(jié)構(gòu)和缸徑比的設計

對于渦輪增壓發(fā)動機，增壓器是被廢氣驅(qū)動的，而在低轉(zhuǎn)速下廢氣能量小，只能推動小渦輪，所以那些很快達到最大扭矩的發(fā)動機基本上用的都是小型增壓器，最大扭矩在1500轉(zhuǎn)時就能達到。而使用大渦輪增壓器的發(fā)動機必須把轉(zhuǎn)速提起來，排氣能量足夠大時才能驅(qū)動渦輪，所以這些車最大扭矩轉(zhuǎn)速基本上都在2000轉(zhuǎn)以上。一般渦輪增壓發(fā)動機會使用DOHC（雙頂置式凸輪軸）設計，用以彌補低轉(zhuǎn)扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性。

扭矩轉(zhuǎn)速大好還是小好

最大扭矩轉(zhuǎn)速低，起步提速快；最大扭矩轉(zhuǎn)速高，中高速提速快。

家用車最常用到的就是低轉(zhuǎn)速區(qū)間（2000轉(zhuǎn)左右），而在市區(qū)通勤最常用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間也就是1200rpm-3000rpm，很少會把轉(zhuǎn)速拉到4-5千轉(zhuǎn)，這不僅會影響行駛品質(zhì)，而且還會增加油耗。所以對于家用車來說最大扭矩轉(zhuǎn)速來的越早越好，也就是說越小越好。

而對于性能車來說，根本用不到低轉(zhuǎn)速，它們最需要的是動力，扭矩轉(zhuǎn)速越大，動力就越猛，加速就越快，所以扭矩轉(zhuǎn)速越大越好。