近日，工信部發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，并有可能在明年實施，屆時國內終于有了明確的汽車自動駕駛技術分級標準。一直以來，我們都是使用美國sae分級標準來進行劃分。

《汽車駕駛自動化分級》根據自動駕駛汽車系統與駕駛員在不同要素下所分配的角色分配以及有無設計運行條件限制，將自動駕駛技術分為0至5級，數字越高，自動駕駛的智能化就越高。

其中，0級為應急輔助；1級為部分駕駛輔助；2級為組合駕駛輔助，在0級至2級自動駕駛中，監測路況并做出反應的任務都由駕駛員和系統共同完成，并需要駕駛員接管動態駕駛任務。3級為有條件自動駕駛；4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛，在4級和5級自動駕駛中，駕駛員完全轉變為乘客的角色，車輛甚至可以不再裝備駕駛座位。

接下來我們就有必要來了解一下美國sae自動駕駛分級標準，畢竟在此之前，我們都是通過它來劃分汽車自動駕駛技術分級：

從目前自動駕駛汽車發展進況來看，目前能夠達到完全自動駕駛的車輛是沒有的，l5和l4級別都沒有在售車型達到這些標準，而特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛功能雖然說未來可以實現完全自動化，但是目前仍處于l2級別。