導(dǎo)航以已經(jīng)作為今天我們開車出行必不可少的工具之一，隨著人們生活水平的提高，帶來的就是活動范圍的擴大化。現(xiàn)代人除了日常上下班，平日周末則會更加注重與家人的旅途時光，那自然就會增加對于導(dǎo)航的依賴性。那么一個很現(xiàn)實的問題慢慢出現(xiàn)了，導(dǎo)航必須依靠流量工作，每個月的流量費也是各位車主很頭疼的問題。那么開車手機導(dǎo)航費流量厲害嗎，今天小編就為大家解答一下這個問題。

首先，這個問題也被導(dǎo)航的運營商考慮到了，所以推出了線下和線上地圖兩種模式。線下地圖可以在有無線局域網(wǎng)的場合提前下載好，在使用的過程中就不會消耗流量。但是由于線下地圖沒有聯(lián)網(wǎng)的緣故，所以無法實現(xiàn)實時路況更新以及突發(fā)事件通報的，自然就缺少了當(dāng)前方擁堵時幫你自動切換路線的功能，這也是使用線下導(dǎo)航無法避免的一點。

再說說線上導(dǎo)航。以現(xiàn)在的技術(shù)角度來講，線上導(dǎo)航并不是一定要耗費流量才能規(guī)劃路徑。如果你的手機自帶GPS芯片，那么在導(dǎo)航過程中只會使用極少的流量，一般在10k與100k左右。因為GPS芯片會自己與定位衛(wèi)星聯(lián)系，然后確定當(dāng)前位置。

但如果你的手機沒有GPS芯片，那就必須經(jīng)過運營商聯(lián)系附近的基站，然后再使用流量向你的手機發(fā)送實時導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這一過程時需要耗費較多的流量來實現(xiàn)。

那么對于一些駕駛長途的司機來講，如果手機沒有搭載GPS芯片的情況下，流量費用也是一筆不小的開支。那么現(xiàn)在小編就以10小時的時間來算，這期間大概需要100兆左右的流量，這也僅僅只是作為單純的開車使用導(dǎo)航的流量，當(dāng)然作為途中的路況更新以及實時路況播報都會消耗小部分的額外流量。