最穩(wěn)定最耐用的變速箱，這個問題恐怕是在汽車變速箱龍爭虎斗的今天都沒有一個準(zhǔn)確的定論。隨著科技和技術(shù)的進(jìn)步，變速箱的耐用性和可可靠性正在慢慢提升。現(xiàn)在市面上常見的變速箱包括MT手動變速箱，AT機(jī)械式自動變速箱，CVT無級變速箱，DCT雙離合變速箱以及AMT手自一體自動變速箱等等。

汽車變速變速箱哪種好？

根據(jù)中國汽車評價研究院在2019年給出的最新變速箱排行榜中，DCT雙離合變速器幾乎占據(jù)了半壁江山，且排行榜中的前三名都是AT手自一體變速箱。所以，我們也不難看出，DCT雙離合和AT手自一體變速箱確實(shí)得到了不少青睞。而下面，我們就來分析一下這些變速箱的原理以及其優(yōu)勢所在。

MT手動變速箱：也稱手動擋。通過手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，以及駕駛員用腳控制離合的接合程度來改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。這種變速箱的優(yōu)勢就是便宜，而且極具駕駛樂趣。

AT機(jī)械式變速箱：通過行星齒輪組以及液力變矩器來進(jìn)行加減檔操作，通過液力變矩器來代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位。由于其油耗低以及經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)廣受日系車企青睞，但是這種變速箱的缺點(diǎn)就是換擋的頓挫感較強(qiáng)。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合。

CVT無級變速箱：與MT手動變速箱和AT手自一體變速箱不同的是CVT無級變速箱采用的并不是齒輪傳動，而是通過鋼帶將輸入與輸出軸連接從而實(shí)現(xiàn)傳動比之間的轉(zhuǎn)換。正是由于這一點(diǎn)，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修起來也方便。但是一直以來CVT變速箱的詬病也一直成為人們討論的熱點(diǎn)，那就是傳動效率不高，而且沒辦法承受過大的載荷，否則容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

DCT雙離合變速箱：顧名思義，就是帶有兩個離合的變速箱，它更像是將兩個AT變速箱給合起來的樣子。在DCT中，可分為K1離合和K2離合兩個離合器，K1離合器控制1、3、5擋，K2離合器控制2、4、6擋。加速時，兩個離合器交替工作，也使得DCT變速箱的換擋效率更高，但同樣，也有換擋頓挫等缺點(diǎn)。

AMT手自一體變速箱：結(jié)構(gòu)與MT手動變速箱沒什么區(qū)別，就是在手動變速箱的基礎(chǔ)上加了一套電子控制系統(tǒng)來代替離合和手動換擋桿。而內(nèi)部機(jī)構(gòu)與手動擋一樣使用換擋撥叉和同步器進(jìn)行齒輪嚙合，因此，它繼承了手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。