低端大眾的定位，讓很多消費者對斯柯達的質(zhì)量抱有一絲懷疑的態(tài)度，不過根據(jù)《J.D.Power 2019中國車輛可靠性研究》報告，斯柯達以104的百車故障率排在第八位，所以斯柯達的質(zhì)量還是可以的。

斯柯達為什么不保值

即使是大眾，在二手車市場的情況也不見得有多好，斯柯達就更加了。目前保值率高的都是日系車，尤其是兩田的車，不是說日系車質(zhì)量有多好，而是日系車即使有故障也能繼續(xù)開，德系車稍微一點小故障就拋錨，所以容易給人質(zhì)量差的印象。

斯柯達在國內(nèi)的地位，就相當于大眾的墊腳石，讓消費者覺得大眾之下還有比大眾更低端的合資品牌，這樣大家就不會覺得大眾太過低端。只是這樣就導致了斯柯達只能針對低端車型市場，并且與不斷崛起的自主品牌競爭。

在配置方面，斯柯達肯定比不過自主品牌對手，但斯柯達的三大件有大眾支持，而且好歹也是一個合資品牌，所以大家還是愿意去買斯柯達的。

而與大眾相比，斯柯達又有以下優(yōu)點：

1、性價比比大眾高不少

熟悉大眾的小伙伴應該知道，大眾集團的生產(chǎn)模式是高度模塊化、零部件高度通用，MQB平臺既能生產(chǎn)奧迪大眾，也能生產(chǎn)斯柯達捷達。所以有人說，除了外形和品牌，大眾很多車本質(zhì)上都一樣的。但不同的是，不同的品牌價格也會不同，以柯迪亞克為例，三大件和途觀L一樣，配置也不比途觀L差，但柯迪亞克的頂配價格幾乎等于途觀L的入門價格。

2、大眾的外觀千篇一律

大眾車的外觀風格套娃很嚴重，有一個段子是這么說的：大眾只有一款車，就是高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，掰彎搓圓就是甲殼蟲。

3、車機體驗比大眾好

斯柯達的車機采用的是上汽集團的斑馬智行系統(tǒng)，作為國產(chǎn)系統(tǒng)，斑馬智行無論是功能豐富度還是使用體驗都要比大眾的車機好不少。