低端大眾的定位，讓很多消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)的質(zhì)量抱有一絲懷疑的態(tài)度，不過(guò)根據(jù)《J.D.Power 2019中國(guó)車輛可靠性研究》報(bào)告，斯柯達(dá)以104的百車故障率排在第八位，所以斯柯達(dá)的質(zhì)量還是可以的。

斯柯達(dá)為什么不保值

即使是大眾，在二手車市場(chǎng)的情況也不見(jiàn)得有多好，斯柯達(dá)就更加了。目前保值率高的都是日系車，尤其是兩田的車，不是說(shuō)日系車質(zhì)量有多好，而是日系車即使有故障也能繼續(xù)開(kāi)，德系車稍微一點(diǎn)小故障就拋錨，所以容易給人質(zhì)量差的印象。

斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的地位，就相當(dāng)于大眾的墊腳石，讓消費(fèi)者覺(jué)得大眾之下還有比大眾更低端的合資品牌，這樣大家就不會(huì)覺(jué)得大眾太過(guò)低端。只是這樣就導(dǎo)致了斯柯達(dá)只能針對(duì)低端車型市場(chǎng)，并且與不斷崛起的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。

在配置方面，斯柯達(dá)肯定比不過(guò)自主品牌對(duì)手，但斯柯達(dá)的三大件有大眾支持，而且好歹也是一個(gè)合資品牌，所以大家還是愿意去買斯柯達(dá)的。

而與大眾相比，斯柯達(dá)又有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、性價(jià)比比大眾高不少

熟悉大眾的小伙伴應(yīng)該知道，大眾集團(tuán)的生產(chǎn)模式是高度模塊化、零部件高度通用，MQB平臺(tái)既能生產(chǎn)奧迪大眾，也能生產(chǎn)斯柯達(dá)捷達(dá)。所以有人說(shuō)，除了外形和品牌，大眾很多車本質(zhì)上都一樣的。但不同的是，不同的品牌價(jià)格也會(huì)不同，以柯迪亞克為例，三大件和途觀L一樣，配置也不比途觀L差，但柯迪亞克的頂配價(jià)格幾乎等于途觀L的入門價(jià)格。

2、大眾的外觀千篇一律

大眾車的外觀風(fēng)格套娃很嚴(yán)重，有一個(gè)段子是這么說(shuō)的：大眾只有一款車，就是高爾夫，拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)屁股就是速騰，縮短點(diǎn)就是POLO，掰彎搓圓就是甲殼蟲。

3、車機(jī)體驗(yàn)比大眾好

斯柯達(dá)的車機(jī)采用的是上汽集團(tuán)的斑馬智行系統(tǒng)，作為國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，斑馬智行無(wú)論是功能豐富度還是使用體驗(yàn)都要比大眾的車機(jī)好不少。