在2019年的時(shí)候曾出現(xiàn)過一則關(guān)于德國高速公路限速350km/h的假新聞，在那時(shí)也引起了不少人的關(guān)注。在其文章的結(jié)尾還出現(xiàn)了“如果汽車銷量高居不下，政府也許會(huì)考慮把限速提高到400km”這樣一句話。

但事實(shí)上，德國的高速公路只有一半的里程不限速，而其余限速的道路是“建議限速”，其中，根據(jù)情況可以分成80km/h、100km/h、120km/h、130km/h幾個(gè)不同等級，但在德國的法律中，一向有明文規(guī)定：只有當(dāng)車速超過420km/h才會(huì)被扣分。

另外，德國高速公路不整體限速的原因，主要也和德國人的“態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)”有關(guān)。據(jù)說在不限速的高速公路上有個(gè)“傳統(tǒng)”，就是當(dāng)后視鏡里出現(xiàn)一輛比你更高級的車正在接近時(shí)，就要主動(dòng)讓開左側(cè)超車道。

那德國高速公路真的會(huì)一直不限速嗎？其中，德國綠黨則認(rèn)為，運(yùn)輸業(yè)是導(dǎo)致德國溫室氣體排放增多的第三大原因。而駕車速度越快汽油消耗量就越大，向空氣排放的二氧化碳就越多。根據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)，如果德國實(shí)行高速公路的限速措施，將會(huì)大大減少溫室氣體的排放，每年可以減少190萬噸至540萬噸的二氧化碳。

并且綠黨主席哈柏克直言，在全球環(huán)保潮流下，“德國沒有飆車的權(quán)利”。而近年來，民眾對限速的支持也在提高，據(jù)民調(diào)顯示，目前贊成高速公路限速的人將近2/3。其次，速度過快不利于人身安全。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在2018年德國有424人在高速公路事故中喪生。

不過，在今年2月24日，據(jù)德國電視二臺(tái)報(bào)道稱，由德國綠黨所提交的“高速公路限速”議案，已獲得包括德國總理默克爾所在的基民盟及社民黨等各大黨派支持。作為目前西方國家中唯一高速公路不限速的國家，德國高速公路也將限速，預(yù)計(jì)最快可能會(huì)在今年內(nèi)實(shí)施高速公路限速130km/h的新政。