前幾天一個朋友向我咨詢買車事宜，他的情況和要求大概是這樣的：

年齡25是銀行的產品銷售，月入不定，卡里面有十萬左右；

父母幫忙供，可以接受的程度是十七萬左右；

空間要好，有一定面子，其他沒太大要求，但不希望太差；

根據這樣的要求，我給他推薦了即將上市的凌尚，由于這款車還沒上市，所以我們就跑到一汽豐田的店里先找了臺亞洲獅體驗一下。

事實上，我的這位這種條件的朋友應該會有比較多 “同款”，說不定在屏幕后面的你就是其中一個，而凌尚這款車有一部分就是針對這種人的。

比起亞洲獅，凌尚有一個更加年輕的外表，我和朋友去體驗亞洲獅的時候我就問過他，我說凌尚上市還要等一段時間，你要不要考慮一下現在就提亞洲獅？結果他是拒絕了，他覺得亞洲獅的外觀還有這個名字太撈了。

有一說一，凌尚也算不上多時尚多年輕，如果要準確描述廣汽豐田凌尚是什么檔次，我認為這款車還是比較務實的一款家用車，因為它的身上實在是有太多雷凌的影子了，哪怕用了號稱年輕運動的C-HR的發動機也無濟于事。

基于這種檔次和風格，開凌尚的都是什么人自然就不難預估，要么就是和我朋友一樣，是那種父母給錢所以要考慮父母感受的，要么就是自己還比較年輕但已經有家庭的，這么一看你會發現，凌尚和雷凌的目標群體都是一致的。

既然提到了雷凌，就順帶說一下為什么要選凌尚而不選雷凌吧，兩方面的原因，1、動力更好，2、空間更好。

試駕了亞洲獅，這套動力給人的感覺首先就是很有自吸發動機的那種動力線性感，油門多深就出多少力，而且響應的速度也很快，隨叫隨到。

動力的感受不算差，在高速也很有信心，但始終是自吸+CVT，不會給人很強的推背感，應付家用場景的話，這套動力肯定是游刃有余的。

底盤和操控的表現依然是TNGA架構的出色水準，懸架對于振動的吸收很給力，哪怕路面不好車身依然維持著比較平穩的姿態，一個大角度的入彎，可以感受到前輪在緊緊咬著地面，而屁股則很快地跟隨車頭擺了過來，整個劈彎的過程，懸架對于側傾的控制弱了點，但你仍然感受到整個車還是受控的。

至于50mm的軸距加長，主要體現在后排的縱向空間方面，是寬敞了一點，但我覺得還有一方面是沒做好的，就是車內的橫向寬度依然那么剛剛好。凌尚都比雷凌大一個級別了，除了加長軸距之外拓寬一下空間也不過分吧，但現在給人的感覺就是仍然和雷凌差不多。

現在凌尚還處于預售階段，但可以預計最終的售價會和亞洲獅的14-17萬相差不遠，兩款車的區別僅僅只是在外觀，在風格上亞洲獅偏向于成熟穩重，而凌尚則比較年輕運動，我比較好奇的是，最終誰的銷量會高一些呢？