破繭成蝶的影豹

6月18日，廣汽傳祺影豹開始預售，價格為9.88-12.88萬元，值得一提的是，影豹是廣汽傳祺目前在售車型當中，唯一一款采用中文名字命名的車型，從這個細節仿佛看出，廣汽傳祺似乎在謀劃著一場反擊戰。

我們優先來了解一下車型細節方面的東西。新車提供了兩種外觀設計風格，高低配之間差異最明顯的地方就是前臉部分，高配版有亮黃色的塑料片點綴，并且采用的是直瀑式的設計，普通版本的六邊形進氣格柵類似于網狀，整體來看，普通版本的設計風格，讓我覺得多少有點像現代的設計，各位覺得呢？

側面設計上，從前懸位置、大燈的的設計風格來看，還多少有點思域的風格，尾部的溜背設計看起來也頗為運動。在尾部設計方面，影豹采用了雙邊四出的排氣設計，配上小鴨尾，如果把LOGO遮住，加上“悶騷綠”，搞不好別人都還以為是性能車。當然，我并沒有說影豹有抄襲的元素，而是有點感傷，現在似乎除了法系車之外，新推出來的各類車型，在設計上似乎都出現了趨同，久而久之就會形成審美疲勞。內飾方面，影豹采用了雙聯屏的設計風格，整個看起來也比較規整，該有的實體按鍵設計師也沒有砍掉，高配車型上還在擋把區域加入了仿碳纖維的飾板，看起來也相當不錯。

廣汽傳祺影豹車身尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm，在動力系統方面，新車搭載一臺1.5T發動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為270牛·米，變速箱方面提供了7速濕式雙離合變速箱。廣汽傳祺影豹這款新車，在網上的討論熱度蠻高的，作為傳祺旗下的一款新產品，它能成為家族里的殺手锏嗎？

“有毒”的轎車系列

我不知道大家是否清楚一點，廣汽傳祺這個品牌，在歷史長河里，轎車的銷量都很一般，似乎是一個魔咒一樣沒辦法打破。從權威機構的統計數據來看，就能發現端倪，我查詢了廣汽傳祺家族從2020年1月到2021年4月的銷量數據，接近一年半的時間里，GA6總共賣出了約1萬輛，GA4總共賣出了不到4000輛，因為“公務用車采購”的原因，GA8還稍顯強勢，總共賣出了約2.7萬輛，但是GA8的銷量均是集中在去年新車上市之后的那幾個月，今年的月銷量已經下降至每個月3位數的水平了。我在上大學那會，SUV市場還沒有當下市場看起來那么火爆，當時廣汽傳祺的主要精力還是放在轎車產品上，在外觀設計方面也能讓人印象深刻，但是從上面顯示的數據來看，無論廣汽傳祺如何發力，似乎在市場的表現都平平無奇，那到底為什么會出現這個問題呢？

就拿GA4來說，7.58萬元的起售價，它的競品對手是長安逸動、吉利帝豪GL、比亞迪秦Pro。如果橫向對比的話，它們的小日子似乎要遠比GA4過得好。是傳祺的設計不行嗎？配置不夠豪華嗎？還是說使用體驗上不太行？其實如果認真想一下，這些似乎都不是傳祺的轎車銷量不佳的原因。或許在SUV井噴的那些年里，傳祺開始轉移重心，從轎車過度到SUV市場之后，轎車的業務被逐漸稀釋造成的吧。但是不管怎么說，廣汽傳祺影豹這款車，是現階段在售的轎車里，唯一一款采用中文命名的車型，所以我在開篇的時候，也說傳祺可能在謀劃著一場反擊戰，因為從預售價、動力總成的參數來看，影豹都是一款性價比不錯的車型。不過，廣汽傳祺此刻在市場里，也有其他的焦慮。

王牌飛行員需要空中加油

中國汽車市場自從SUV井噴之后，國產品牌很多都受益了，這其中就包括了廣汽傳祺。在行情最癲狂的日子里，傳祺GS4一個月能賣出超過3萬輛車型，當時國內的SUV排行榜里，GS4絕對是王者，哪怕是戰無不勝的哈弗H6，在遇到GS4的時候都要禮讓三分，那會國產品牌旗下的當家花旦，各個都是神仙選手，有吉利的博越，長安的CS75，還有寶駿560，雖然寶駿不是同臺競技，但也算得上階段性的戰神。

廣汽傳祺憑借著GS4一款車型，直接力挽狂瀾，2017年的時候，廣汽集團總營收為715億元，對比2016年同期增長了44.84%，這個數據可以說是公雞變鳳凰。但是大家也知道，傳祺當時并沒有停下前進的步伐，而是一鼓作氣推出了當時轟動國產SUV市場的車型——傳祺GS8。在那個時候，國產SUV并沒有所謂的原創設計，來來去去都是東抄抄西抄抄，而且在15-20萬價位區間里，陣亡了一批又一批主打國產高端SUV市場的車，那個時候車企試錯之后，都紛紛把精力集中在10-15萬價位的SUV市場里了。

橫空出世之后的GS8，憑借著原創的設計語言，寬大的車身，不錯的價格贏得市場一片好評，月均銷量約7000輛，而且當時去4S店里訂車，需要等很長一段時間，甚至有些地方還需要加價才能下訂，可想而知當年的GS8有多么瘋狂。但是時間來到了2021年，傳祺此刻，我覺得它們的王牌飛行員，需要空中加油了。隨著對手的推陳出新，市場里出現里一大批具有更強競爭力的車型，比如說領克家族的產品，比如說在前段時間上海車展期間亮相的星越L，比如說長安CS75 PLUS，新款哈弗H6等。在每個月的銷量榜單中，我們可以發現以前強勢的選手到現在仍然保持著絕對的優勢。

但是，傳祺GS4和GS8卻不見蹤影了。從去年開始，GS8的銷量從原來的平均7000輛，逐漸下滑到約2000輛左右，而GS4從原來月銷3萬輛，下降至1萬輛左右。從數據上看，比腰斬還要夸張。這里面到底發生了什么，對手都在進步，傳祺卻落下了，市場營銷出了問題嗎？還是用戶口碑沒有做好，還是產品力優勢不太行了？這其中可能是綜合起來的原因吧，因為我們本身不是企業內部的員工，這個銷量的萎靡，要留給傳祺自己的思考了。

寫在最后

廣汽傳祺作為一個廣州本土品牌，我自然是大力支持的，像此前推出的傳祺M8和M6，實際體驗上來說是非常不錯的。豪華座艙而且價格也實惠。

當下，影豹對于傳祺重新在轎車板塊上發力，我也覺得尤為重要。影豹影豹，光影當中奔跑的豹子，消費者能捕捉到你的影子嗎？加油吧！