中國新交規規定了4歲以下兒童必須使用兒童安全座椅，12歲以下的孩子是不能夠坐副駕駛上的。另外，新修訂的《未成年人保護法》已于2021年6月1日正式實施，其中，第十八條明確規定：監護人應“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。

這是兒童座椅首次納入全國性立法，同時也意味著我國成為了有全國性立法的國家之一。從法規上看，我國目前還處于“應當”、“鼓勵”安裝兒童安全座椅的非強制性階段，雖然《中華人民共和國道路交通安全法實施辦法》第四十二條第二項規定：機動車前排不得乘坐未滿十二周歲的未成年人，后排搭載學齡前兒童的，按規定使用專用座椅。

可實際上，對于抱小孩坐后排算不算違章并沒有明確的執法界限，有些地區會根據《道路交通安全法》第六十四條規定，以違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定，處五元以上三十元以下罰款。

目前，在上海、山東、深圳、南京等不少地方性法規中，已開始對安裝兒童安全座椅有了相應的規定。其中，只有深圳對違反規定有了明確的處罰條例：4周歲以下兒童乘坐非營運載客汽車，應使用兒童安全座椅，違者可罰款300元。所以我國從立法到執法還需繼續完善。

安裝兒童安全座椅，實際上就是對兒童的約束裝置，相當于起著成年人系安全帶的作用。但根據中國汽車技術研究中心早前發布的《中國兒童交通安全藍皮書2018》，兒童乘車出行的最主要方式是由家長抱著孩子坐后排，占比達到了55.23%，殊不知里面隱藏著巨大的風險。

據中國汽車技術研究中心有限公司兒童座椅主檢工程師徐哲介紹，在碰撞瞬間，車內物體會產生30-50倍自身重量的慣性力，如果家長抱孩子在后排，一個10公斤的孩子則會產生300-500公斤的力，家長很難抱得住。

而如果家長抱著孩子坐在副駕位置，一旦安全氣囊打開，會造成孩子頭部和頸部的錯位，甚至導致死亡。就算氣囊沒有彈出，孩子也很有可能會撞在儀表盤或者擋風玻璃上。

另外，據公安部道路交通安全研究中心機動車輛研究室主任周文輝介紹，從交通事故兒童死亡方式的統計數據看，顱腦損傷占到79%，而防止顱腦損傷是兒童安全座椅主要能發揮作用的地方。

國家質檢總局的統計數據也顯示，當車體遭受突然撞擊時，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒車禍傷亡率降低70%以上；1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上；4到7歲的兒童的死亡率也降低59%以上。

從以上數據，足以看出安裝使用兒童座椅的重要性，各位家長應引起重視，不可抱有僥幸心理。另外，如果是孩子不愿意乘坐兒童安全座椅，家長可以通過讓孩子在家里模擬試坐、轉移孩子注意力、車內陪孩子玩游戲、以身作則教育孩子等方式，引導孩子習慣兒童安全座椅。

兒童安全座椅小貼士

1、一般身高135厘米或體重36公斤以下（大約12歲以下）的小孩，行車都一定要使用兒童安全座椅，同時一定要讓兒童坐在后排，并鎖上而兒童鎖，以防行車途中發生意外事故；

2、1歲以下嬰幼兒要使用反向安裝的兒童汽車安全座椅，該安全座椅有椅背、靠墊、頸部安全枕等重重保護，安全座椅會最大程度地吸收了撞擊沖力；

3、3歲— 10歲的孩子應該換成前向式兒童座椅。而年齡再大一些的兒童，已經無法坐兒童座椅時，可以選擇兒童安全坐墊，兒童被墊高后，即可使用正常的安全帶；

4、一般，4歲左右開始需使用增高墊，并要確保安全帶的肩帶在兒童的肩部，跨帶在兒童的胯部；

5、注意檢查安裝是否牢固，方法是兩手按住座椅晃動，前后左右移動不可超過3厘米。