央視怒批電動車新國標，發出切實吶喊聲：難道騎電動車的就不是人了嗎？

白巖松表示應該在電動自行車總量里進行合理管理，增加非機動車車道的寬度，允許自行車和電動自行車去發展。

白巖松說電動車新國標實施后有三種可能：

1、它很難實施，所以基本上形同虛設。因為交警在執法中要用肉眼判斷電動車是不是超重或者超速，這幾乎是不可能的，因此交警在執行過程中多半會睜一只眼閉一只眼。

2、為了維護國家標準的嚴肅性，會下一道指令，叫所有城市的管理者都要強力執行這個標準，最后在大眾巨大的反彈之下重新爭議。

3、標準出臺的時候，人們討論的會很熱鬧，漸漸地連出臺國標的人也會把它束之高閣。

就連人民日報連續三天喊話福州，不該禁行電動車。如果禁行電動車就能解決交通問題的話，那交通壓力這么大，為什么不禁止汽車上路？汽車可以開到200公里/小時，但如果在城市里開，約40至60公里/小時，電動車按此比例，只能開10到12公里/小時了，這樣的電動車還有人要嘛？

專家建議取消新國標電動車

首先是因為新國標電動車的要求太過于不現實。要求必須限速在25以下，這個速度自行車都能超過了。如果超速了那就會一直響鈴，以此來警告你超速了，并且新國標電動車充滿電也只能跑一個小時。路途太遠的話，可能騎到半路就沒電了。

其次專家們為農村人著想，農村土地本身就高低不平，而且也比較偏遠，地又寬，公共交通比較落后。電動車可以讓農民很好的出行，還不需要花費著太多的成本，只需要充電就可以進行騎行。

有一些農民則是將家里的蔬菜或者其他農產品賣到集市上，現有的新國標車輛太小，根本就不能適應于太多的載重，反而只有那些過去的超標車可以勝任。新國標規則的提出反而給農民帶來煩惱。

當然，直至今日，專家建議取消新國標電動車是不可能的，我國大部分城市已經開始嚴格按照新國標電動車的標準來執行，一旦被交警查到，扣車罰款批評教育連環相扣。

在購買電動車的時候注意要購買新國標的，不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車。購買車輛后需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是會被處罰。