經(jīng)過了許多年的發(fā)展，發(fā)動機的噴射形式已經(jīng)誕生了許多種。而多點噴射小編認(rèn)為則是最經(jīng)典的一種，它指的是多個噴油嘴將燃油在進入氣缸內(nèi)之前將燃油噴出與在各氣缸的進氣歧管內(nèi)的空氣先進行混合再進入氣缸燃燒的一種噴射方式。

它相比以往的單點電噴更為容易控制空燃比，燃燒效率高的同時也更加的精準(zhǔn)。并且采取了順序噴射的方式使得排放效果更好、更加經(jīng)濟省油，而技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展也變得愈發(fā)成熟。

怎么區(qū)分電噴和直噴

除了以往的電噴方式，隨著時代的進步，直噴也開始漸漸進入我們眼中。而區(qū)分電噴和直噴最明顯的區(qū)別在于在噴射過程有無高壓油泵的參與，市面上大部分的電噴發(fā)動機都是沒有高壓油泵的。

因為電噴的噴射方式是噴油嘴在各氣缸內(nèi)的進氣歧管進行噴射與空氣進行混合，在整個過程當(dāng)中燃油是不需要加壓進行噴射的。而直噴因為結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因，它處于氣缸內(nèi)進行燃油噴射，由于氣缸內(nèi)的環(huán)境是高溫高壓的，所以在噴出燃油的過程中必須通過高壓油泵對其進行加壓。

多點電噴的缺點

多點電噴最大的現(xiàn)象就是在噴射時的壓力并不高，這種效果會導(dǎo)致燃油的霧化效果不佳，與空氣混合的過程并不充分。所以在動力性上并沒有直噴的發(fā)動機那么強，并且也會更加耗油一些。同時多點電噴相比直噴而言，混合氣進入氣缸的路徑更長。在這過程中會受到多方面因素的影響，所以噴射情況也會比較不穩(wěn)定，有可能會導(dǎo)致各缸的燃燒情況不同。