如果是小汽車，那么可以加入網約車平臺載客，比方說滴滴出行、曹操出行、陽光出行、T3出行、哈啰出行等。但如果是小貨車，那么則可以加入網約貨運平臺載貨，例如貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運等。

自己有車加入哪個平臺好？

滴滴

滴滴一向是網約車平臺的龍頭老大，坐擁80%-90%的網約車市場，如今用戶數量達到5億多。雖然滴滴順風車、抽成、打包數據等事件頻出，目前應用也被下架整頓，但目前而言，以下載的用戶和小程序是可以繼續使用的。并且作為網約車行業老大，很難說會在一朝潰散，相信調整過后，仍是一條好漢。

曹操出行

曹操出行目前已在全國30座城市上線，所有運營城市共計投入32000輛新能源汽車，已擁有2100萬用戶。并且是曹操專車的價格比滴滴要高些許，這樣也就意味著在單量相同的情況下，收入會高些許。

首汽約車

首約汽車自上線以來便定位于偏中高端的商務服務，所以價格上會比較貴。而在安全方面，首汽約車對車輛、駕駛員建立了嚴苛的準入標準，例如司機必須是本市戶籍、無犯罪記錄的相關從業人員，而且一年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為。此外，還對駕駛員的所有駕駛行為進行監控，并及時反饋至后臺，防患于未然。

T3出行

T3出行上線一年多，就已經擁有了700萬注冊用戶，日均訂單超過30萬，位居中國網約車行業獨立APP月活榜第三。據最新發布的數據顯示，2021年T3力爭覆蓋全部一線城市，并且全線業務日均訂單也即將超過300萬單，由此可見，T3出行在自身實力上確實強悍，不愧是號稱國家隊網約車。

貨運

貨拉拉

一般貨拉拉司機成本費包括油費、車輛維修保養費、伙食費、額外罰款、年檢等，如果評分不是很低的司機，一個月賺三五千左右還是可以的。特別是下半年的京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節等都有一定程度促進作用，往往一些司機月入過萬還是可以的。據投票結果顯示，超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下，也有不少司機曬出自己收入截圖。

快狗打車

快狗打車是“一家拉貨打車服務平臺”。 據官方數據顯示，貨拉拉已有2000萬注冊用戶，司機活躍數達到56.84萬，而快狗打車有800萬注冊用戶，司機活躍數30.83萬。由此看來貨拉拉用戶明顯比快狗打車多，但用戶數多不一定說明單子多，人多單少也是一個挑戰。

據了解，北京地區快狗打車司機比例最高，全國收入前50名中就有35位在北京地區服務，其次是深圳地區，有6名司機擠進前50名，他們年均收入18.8萬。除了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等一線城市或準一線城市，昆明、貴陽、濟南等省會城市也開始爆發起來，部分司機年均收入也突破20萬元。