汽車最小轉彎半徑是指當我們轉動方向盤到極限位置的時候，外側前輪胎就會最大幅度進行轉向，這時候所畫軌跡圓的運動半徑，即為最小轉彎半徑。

汽車轉彎半徑的計算公式為R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)，其各個參數的表達意思是：

1、R=車輛最小轉彎半徑；

2、L=車長；

3、W=車寬；

4、D=車輛最小轉彎道寬度；

5、Ψ=車輛方向最大轉角。

轉彎半徑大好還是小好

對于一些追求車輛性能的車主來說，轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好，也意味著車主能夠更大程度地操縱他的車輛。此外，一些狹長彎曲的地帶，如果車輛的最小轉彎半徑不夠小，車子的轉向不夠靈敏，那么車輛就很難順利通過這些地方。但是，這并不意味著所有的車子都要把最小轉彎半徑設計得越小越好，相反，一些大型的貨車，水泥罐車，它們的轉彎半徑就不宜過小。由于大型車輛自身體型的問題，若是轉彎半徑過小，車子拐彎的幅度過大，那么極容易發生側翻，存在著較大的安全隱患。所以中大型車的轉彎半徑一般控制在8.00-12.00m之間。

總的來說，汽車的轉彎半徑，對應不同的車輛需求，有不同的評判標準，沒有說轉彎半徑越大越好或是越小越好。一些車子追求性能，需要更靈活的操作空間，而一些車子以安全為主，給予太大的操作空間，反倒容易發生事故，各盡所能，各取所需。