新車油耗高的原因有三點：

1、汽車是多零件機械，新車狀態下零部件運作時相互間作用力相對會大一些，基于發動機而言，多余的作用力勢必浪費能量，行駛相等里程新車必然需要燃燒更多汽油。

2、車主駕駛新車時，勢必對車輛操作熟悉度欠佳，當我們對車輛操作不順暢時，必然會燃燒更多汽油來抵抗這些失誤。

3、影響油耗高低本身就有很多種現實情況。比如駕駛習慣、駕駛路況以及是否頻繁滿載出行等等因素。

汽車費油的十大元兇

1、汽車胎壓

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。每臺車都會有廠家推薦胎壓值，一定按照廠家推薦值加注輪胎氣壓。胎壓低于標準值，輪胎與路面的摩擦系數便會增大，油耗必然上升。

2、空氣流量傳感器

空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至發動機電腦，是決定噴油的基本信號。空氣流量傳感器發生故障，會將錯誤信號發送給發動機電腦，如果噴油嘴噴出錯誤的更多的噴油量，會導致浪費燃油。

3、噴油嘴

噴油嘴是個電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。如果噴油嘴霧化能力降低，則需要噴更多的燃油達到合理空燃比。顯而易見地會消耗更多的燃油。

4、火花塞

火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。如果火花塞放電能力降低，混合氣燃燒不充分，會浪費燃油。

5、節氣門

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。如果節氣門積碳嚴重，實際進氣質量和發動機電腦判斷的進氣質量存在差量，會導致噴油量過多，也就更費油。

6、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。冷卻液溫度傳感器失常時會導致噴油量增多，然而燃燒的燃油。

7、氧傳感器

氧傳感器檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器信號錯誤會引起噴油嘴多噴燃油，自然會更費油。

8、配氣相位

發動機的進氣門、排氣門根據發動機的工作循環打開及關閉的時刻所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣相位不正確會導致混合氣過多進入氣缸，也就更費油了。

9、燃油泵

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。正常來講燃油壓力是定值，控制噴油時間進而控制噴油量。當因故障燃油壓力過高，自然會噴出過多燃油，就會更費油。

10、現實情況

影響油耗高低本身就有很多種現實情況。比如駕駛習慣、駕駛路況以及是否頻繁滿載出行等等因素。