電池作為電動車的核心部件，就跟摩托車等燃油汽車一樣，發(fā)動機(jī)能夠決定燃油車能跑多遠(yuǎn)多快，電池也一樣，電池決定了電動車的性能等。目前常見的電動車電池有鉛酸電池和鋰電池兩種。

其中鋰電池由于其體積更小，更輕巧，更方便攜帶，壽命相對更長。能量更大，可以提供較大的電流，更加綠色環(huán)保等優(yōu)勢廣受消費(fèi)者的青睞。

目前市場主流鋰電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在動力電池成本結(jié)構(gòu)上面是由材料成本+生產(chǎn)成本所組成。

現(xiàn)有市面上的三元523和磷酸鐵鋰電芯的度電成本分別為486.96和374.44元/kWh，在考慮模組、PACK及電池系統(tǒng)的情況下，目前三元523和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的總度電成本分別為724.91和612.40元/kWh。

加上人工更換費(fèi)用等等，兩類電池的更換最終的費(fèi)用大概在1100到850元左右，以40kwh的電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價格分別44000和34000塊錢左右的更換費(fèi)用，換句話說電池的容量密度越大，更換的成本和費(fèi)用就會越來越高。

鋰電池是不能回收利用的，主要的原因是鋰電池的制造工藝較為復(fù)雜，從廢舊鋰電池中直接回收正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等高附加值中間產(chǎn)品非常困難。另外，不同廠家的鋰電池材料和配方不同，完成回收就更難了。