汽車磨合期一般是5000KM，行駛里程超過了5000KM就算磨合期結束了。我們這里的磨合期只能用行駛里程去評判，不能用時間來計算磨合期。

當車輛行駛5000KM后的車輛狀況：

1、5000KM后的汽車轉向系統；此時的轉向系統不管是助力電機還是轉向節已經有了機械記憶，轉向角度是有最大轉角度，5000KM后電機正反轉時機和轉向節的貼合度都到了很高的適應度。

2、5000KM后的懸架系統，由于磨合期的保護，不管是連桿、彈性元件和減震器都適應了對應的運作方式，作為過濾裝置不是越緊使用效果和周期越長，適當的空隙會讓整個懸架系統更加具有韌性。

3、5000KM后的動力總成，發動機和變速箱的組合是最需要磨合的，當車輛平穩行駛了5000KM后，從節氣門、氣門、氣缸、活塞、曲柄連桿再到變速箱的齒輪，都能完成了機械記憶，也都能將所有瑕疵磨平，從而達到正常使用狀態。

新車5000公里內不能上高速也是有道理的，但又不是絕對的。駕駛手法暴力迅猛對車有損害；駕駛手法舒緩平穩對車沒有損害。

駕駛手法暴力迅猛狀態下跑高速，氣缸內密閉性和壓力將會被破壞，嚴重會導致其快速老化。同理，變速器內齒輪間磨合期內過度磨損會引起齒輪間空隙變大，導致動力銜接不及時和不規則闖動。

駕駛手法舒緩平穩狀態下跑高速，發動機轉速低且保持穩定。所以這種低轉速狀態下跑高速對車輛的磨損是極輕微的。