單從品牌上看，自然是雅迪會(huì)比較好，畢竟雅迪從2007年至今都是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑品牌。此外，雅迪電動(dòng)車的定位比較高端，一向推行“更高端”的戰(zhàn)略，這也表明這也表明其設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量、舒適性、售后、配置表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的，否則也打不出高端的旗號(hào)。

此外，雅迪銷量一向位列前茅，2020年更是提前突破千萬(wàn)的目標(biāo)，無(wú)論是品牌知名度還是市場(chǎng)占有率，都有一定的優(yōu)勢(shì)。而小鳥在銷量上是沒法比擬的，雖然說(shuō)不能以銷量去定奪好壞，但這也一定程度上也表明，雅迪在市場(chǎng)上會(huì)比較受消費(fèi)者歡迎。

雅迪和小鳥哪個(gè)更耐用？

如今電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，對(duì)于質(zhì)量、耐用性其實(shí)是相差無(wú)幾的，需要比較的更多是工藝、舒適程度等。根據(jù)車友的回應(yīng)，如果在同等價(jià)格的情況下，購(gòu)買小鳥的性價(jià)比會(huì)更高。

這也并非沒有道理，雅迪的定位比較高端，車子價(jià)格自然也就比較貴，雖然GTR電機(jī)、TTFAR技術(shù)在行業(yè)中都比較頂尖，但對(duì)于低配車型，相關(guān)的技術(shù)是很少使用的。但話又說(shuō)回來(lái)，對(duì)于上下班代步而言，購(gòu)買雅迪的性價(jià)比是高些許的，畢竟無(wú)論是舒適性、配置都是比較不錯(cuò)的，至于具體就要根據(jù)需求選擇了。