汽車發動機排量是指各氣缸容積之和，活塞從上止點到下止點掃過的體積就是氣缸的容積。平時所說的1.2L、1.5L、1.8L等等都是指汽車發動機排量。一般地，發動機技術路線相同的情況，排量越大動力性越好。當發動機技術路線不相同的情況下，排量對發動機性能的影響將會縮小。

比如說1.2t和1.5l哪個動力好？1.2T發動機加入進氣增壓技術，而1.5L發動機采用傳統的自然進氣式。如果按照經驗判斷，1.2T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機的動力性是相當的，但如果站在嚴謹的角度看待這種比較，是沒有普遍答案的。必須以具體的發動機之間進行對比后才有中肯的結論。

發動機是個非常復雜的多部件機器，很難通過一兩個限定條件就能夠判斷出其優劣以及性能。舉個例子可能小伙伴們就更加容易理解發動機的獨立性，F1賽車的發動機統一是1.6L排量，按照一般性思維推測很難相信它能輸出超過1000匹的峰值馬力。

在當今這個汽車時代，排量對于發動機性能的影響在降低，而各種巧奪天工的發動機技術對于發動機性能的幫助會更大。

此外，小伙伴們不用過于刻意關注發動機本身的性能參數和技術，把注意力放在實際的駕駛體驗以及性能感受上面會更具有參考意義。發動機只是車輛動力總成的初始部分，還需要經歷漫長的傳動系統傳輸動力，往往傳動機構的表現對于車輛的駕駛質感影響更大一些。

小編其實挺期待中國的消費者，今后選購車款的時候像注重發動機性能一樣注重傳動系統，參考國外汽車市場的發展經驗，當消費者以談論發動機那樣的熱情談論傳動系統時，那么這個汽車市場將會是成熟有底蘊的汽車市場。