攬境作為一汽大眾旗下首款大型旗艦SUV，攬境于今年2021年上海國(guó)際車(chē)展亮相后迅速開(kāi)啟預(yù)售，彰顯了一汽大眾面對(duì)大型SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的決心和信心。但事與愿違，從上市至今攬境的銷(xiāo)量可以稱(chēng)之為毫無(wú)建樹(shù)，相信很多消費(fèi)者依舊對(duì)攬境非常陌生。不過(guò)，經(jīng)過(guò)試駕體驗(yàn)后，攬境并沒(méi)有所謂最大的缺點(diǎn)或者說(shuō)令人無(wú)法接受的缺陷，小問(wèn)題肯定是有的，比如：

1、停車(chē)?yán)щy。攬境基于大眾MQB41B平臺(tái)打造，5152mm的車(chē)長(zhǎng)和2980mm的軸距使其成為目前大眾全球最大的旗艦SUV，尺寸比奧迪Q7、寶馬X5都要大。優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)空間確實(shí)很大，但缺點(diǎn)也很明顯，停車(chē)、會(huì)車(chē)都十分困難，對(duì)于住在城中村的車(chē)主，這可能是個(gè)難以接受的缺點(diǎn)。

2、二排和三排座椅舒適度一般。攬境是一汽大眾首款6座/7座SUV，除了空間要大之外，舒適性也很重要，畢竟購(gòu)買(mǎi)6座/7座車(chē)型的用戶(hù)最注重的應(yīng)該就是后排的乘坐舒適度。而真實(shí)體驗(yàn)過(guò)后，攬境二三排座椅偏硬，座椅也偏窄，坐墊長(zhǎng)度也不夠長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐還不如同品牌的途觀舒服，這是攬境需要反思的方面。

3、實(shí)體按鍵過(guò)于少。按理說(shuō)使用虛擬觸控操作功能是時(shí)代主流，不過(guò)，攬境的用戶(hù)群體應(yīng)該都是上一定年紀(jì)的了，以往開(kāi)過(guò)的車(chē)肯定還是以物理按鍵為主，對(duì)于這個(gè)年齡段的車(chē)主來(lái)講，大量的虛擬按鍵會(huì)增加他們的學(xué)習(xí)成本，而且也加大誤觸的概率。很多已購(gòu)車(chē)主都表示這樣的設(shè)計(jì)很先進(jìn)，但是不實(shí)用。

4、耗油較高。攬境提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5TV型六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T的版本城市綜合油耗12.8L/100km，作為頻繁使用的家庭用車(chē)的話(huà)，油耗成本太高了。而攬境的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配與奧迪S3和高爾夫R同款的博格華納-瀚德第6代4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，城市的綜合油耗更是超過(guò)15L/100KM，這個(gè)油耗水平真的有點(diǎn)夸張了。

5、車(chē)內(nèi)隔音降噪做得不好。官方稱(chēng)攬境集大眾品牌最前沿科技和最新設(shè)計(jì)理念于一身，是一款以卓越品質(zhì)實(shí)現(xiàn)恣意生活的旗艦車(chē)型。可惜的是，并沒(méi)有恣意的乘坐體驗(yàn)，速度只要超過(guò)65km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪以及底盤(pán)的噪音就開(kāi)始合作交響樂(lè)，讓車(chē)內(nèi)人員享受吵鬧的恣意生活。

以上五個(gè)缺點(diǎn)，小編認(rèn)為不是攬境為什么銷(xiāo)量差的原因，攬境銷(xiāo)量差的根本原因不是自身產(chǎn)品力不足導(dǎo)致，而是同品牌下就有兩款同價(jià)位的6座/7座SUV，上汽大眾途昂和一汽大眾ID.6，存在同品牌競(jìng)爭(zhēng)的情況，攬境作為后來(lái)者自然會(huì)吃虧一些。

上汽大眾途昂和一汽大眾攬境其實(shí)就是姊妹車(chē)型，上汽大眾途昂2016年就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一汽大眾攬境2021年才被引進(jìn)，這導(dǎo)致攬境知名度不如途昂，本身這塊蛋糕就不大，銷(xiāo)量自然而然不如途昂。最致命的還是同為一汽大眾的ID.6，價(jià)格和空間表現(xiàn)都十分重合，ID.6作為純電動(dòng)車(chē)，是時(shí)代潮流趨勢(shì)，二者之間消費(fèi)者更愿意選擇ID.6。