電動車后輪不用碟剎，由于盤式制動器的配置相對較高，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，電動車盤式制動器的成本相對增加。

盤式制動器又稱液壓制動器或油制動器；鼓式制動器是傳統(tǒng)的制動方法，用于制動片和車輪卷筒之間的摩擦和減速。

在市場上，車輛的前輪通常使用盤式制動器，后輪使用鼓式制動器，即所謂的“前盤式后鼓式”配置。

由于成本問題，后輪不使用盤式制動器。其中許多是前后盤式制動器。在電動車制動失效率方面，前制動失效率與后制動不同，后制動失效率會更高。

盤式制動器的優(yōu)點是：

盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調(diào)整方便的特點。高負(fù)荷下耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，受外界環(huán)境因素影響小。此外，盤式制動器為卡鉗式。

制動器蒙皮和制動盤平面接觸。接觸面大，制動快。它適用于頻繁間歇制動，一般不需要調(diào)整。鼓式閘瓦和制動鼓從點到面呈曲線接觸，制動效率相對較低。

禁止銷售雙盤式制動電動車的原因：

1、降低生產(chǎn)成本。

盤式制動器比鼓式制動器更昂貴。如果設(shè)計雙盤式制動器，電動車的生產(chǎn)成本將高得多。此外，電動車通常都有保修，盤式制動器的維修成本和難度都高于鼓式制動器。為了減少企業(yè)后續(xù)的資金消耗，廠家基本上不會設(shè)計雙盤式制動器。

2、減少潛在的安全危險。

盤式制動器暴露在外，容易受外力變形。如果變形，制動效果會降低甚至失效。此外，由于后輪是承重車輪，后輪制動器的故障率將略高。如果制動器數(shù)量增加，故障率也會增加。

此外，如果制造商為了節(jié)約成本而使用劣質(zhì)的盤式制動器，下雨天很容易混合沙子、污泥等物質(zhì)，從而影響制動性能。事實上，鼓式制動器已經(jīng)滿足了電動電動車的制動要求。即使不夠，雙制動器的聯(lián)合制動力也足以使電動車停下。無需使用雙盤式制動器。

由于雙盤式制動器的制動力很強，在許多濕滑的道路上不能剎車太猛，但在緊急情況下，許多人會不由自主地捏住制動器。此外，過度制動容易導(dǎo)致側(cè)滑和交通事故。

3、增加銷量。

如上所述，雙盤式制動器的制造成本相對較高，所以很多企業(yè)自然會讓消費者承擔(dān)成本，這將不可避免地導(dǎo)致電動車價格的上漲。嚴(yán)重的是，它甚至?xí)鰢鴥?nèi)消費者的預(yù)算，因此上市后，經(jīng)銷商不僅難以銷售，而且還會減少消費者和銷售額。