軒逸是東風日產旗下一款緊湊型三廂轎車，自進入中國汽車市場以來可以說是火遍大江南北，目前市售的14代軒逸更是持續霸占緊湊型轎車榜首位置。軒逸之所以會有如此高銷量表現，與它車型布局也有重大關系。目前日產軒逸有三類車款，分別是新軒逸、經典軒逸和軒逸epower。那軒逸電驅版轎車好不好呢？

要想準確判斷軒逸電驅版轎車好不好首先得看看日產軒逸電驅版產品力怎么樣，接下來就聊聊其優缺點，先說缺點：

1、配置不夠智能化。軒逸普遍提供的配置普遍是比較實用，也不算豐富，沒有電子手剎以及巡航駕駛系統，很多出行方式和操作方式仍舊比較保守，跟我們自主皮牌車型的智能化程度比較，軒逸簡直不像是這個時代的產物。

2、座椅坐墊過于軟。可能在很多消費者的觀念里，越柔軟的座椅填充物越舒服。其實放在汽車上面來看，這并非是合適的觀點，汽車是移動的交通工具，不是家里客廳的沙發。需要有一定的支撐性，在過彎的時候提供包裹感，太軟的坐墊反而容易左右搖晃。

3、車廂用料還有待提高。其實軒逸在中控臺上已經用上了較多的軟性材質，這比過去有了很大的進步，可惜的是，同價位中有許多車型的內飾用料可以說是越級的存在，不僅僅是軟硬分別了。軒逸車型所謂的皮座椅也不是真正的皮，而是合成皮。

4、絕對制動力不佳。首先軒逸剎車踏板具有一定的空行程，并且前段的制動力輸出比較小，在后段才會突兀地輸出較大的制動力，最終從100km/h剎到停止，走過40.1秒，這個成績對于小轎車而言顯然還有很大的進步空間。

5、操控性幾乎沒有。這個缺點相對是更容易接受的，畢竟軒逸的產品定位就是簡單代步家用，不過對于有駕駛需求的年輕人來說，這就非常不具有競爭力，這也是為什么年輕人不適合開軒逸的原因。

6、電助力方向盤力矩調教有問題。好的方向盤是，轉向阻尼和回正力矩應該與車輛速度，以及方向盤的轉動角度相關聯，并且低速輕盈，高速穩重，轉向角度與阻尼和回正力矩都成正關系。而軒逸方向盤的阻尼和回正力矩并不遵循正常的邏輯，甚至根本沒有固定的邏輯，轉動手感非常奇怪。

再說說優點：

1、安靜程度比較高。由于完全是電動機進行驅動，并且增程機的運轉以及起動關閉的震動和噪音抑制都比較好，所以軒逸epower車廂靜謐性處于同級上游水平。

2、油耗低。從工信部油耗看，市區油耗3.9L/百公里，比綜合油耗4.1L/百公里還低，有點越堵越省的樣子，而我們實測綜合油耗是4.5L/100km，這個成績非常優秀。

3、動力輸出爽快。特別是堵車狀態下，起步特別輕快，很安靜，動力輸出也很平順直接。

4、發動機介入不明顯。要是加速踏板踩深一點，或者電池電量比較低，發動機啟動瞬間會感受到震動的聲音，但都比較輕微。

5、日產軒逸性價比不錯。在緊湊型轎車級別也許很多消費者覺得只有自主品牌才有性價比，自主品牌固然非常有性價比，但像軒逸這種車型優惠完的價格是非常接近自主品牌同級車型價格，想要購買合資品牌緊湊型轎車的部分消費者確實很容易被軒逸打動。

6、車內乘坐空間寬敞。軒逸的長寬高分別是4649mmx1815mmx1447mm，軸距是2712mm，同級很多車型軸距是在2700mm左右。其次是日系品牌因為造車時間很悠長，因為對于車內空間利用率方面的把控相對出色一些。

關于一臺車好不好，每個消費者都有不同的觀點，小編就不再這里直接斷定軒逸電驅版轎車好還是不好。影響一臺車好壞的核心要素是需求，當你所需要的東西，它能夠總體滿足，你不想要的東西它也不會增加你的負擔，如果一臺車能做到這點就是好車，如果做不到勢必會減分。軒逸電驅版轎車好不好，由潛在用戶來判斷，而小編的責任是把它的產品力抽絲剝繭。