央視怒批電動自行車新國標并非是真的“怒批”，面對電動車自行車新國標政策的推行實施，各個新聞平臺也對此進行了相關的報道，電動車新國標政策也引發了一定熱議。電動自行車如今也逐漸成為了人們出行的主要交通工具之一，電動自行車在國內存有量也接近3.5億量，面對大量電動自行車出行可能引發的各類社會問題，政府高度關注并推出了相關的政策以及新國標規定。

從理性的角度上看，新國標的推出在一定程度上也是規范電動自行車制造企業的行業標準。因為電動自行車市場巨大，為避免企業利益至上而在生產制造工藝上出現不同程度的質量問題，讓市場上的電動自行車質量參差不一，這些超標電動自行車對社會及人身安全還是有一定的隱患的。早期作為輕便出行的電動自行車，如今卻能在公路上高速飛馳，違規超載，引發交通擁堵等，基于種種原因，新國標的實行也是很有必要的。

至于各媒體以及群眾對新國標的推行處在爭議，或許是因為該標準對于如今的大部分電動自行車而言都是十分嚴格的，只有少部分電動自行車能完全符合標準。如新國標的最高速度不得超過25km/h，對于經常使用電動車出行的用戶而言，是較難滿足出行需求的，還有就是電動車是低消費人群主要的代步工具，上下班都用電動車代步，城市如果能縮小機動車道，擴大非機動車道，就會減少由電動車導致的交通堵塞。

對于電動自行車的確需要一定的標準規范進行管理，但也應結合實際情況緩步進行，在沒有過渡期的情況下便嚴禁超標電動自行車上路行駛，對群眾以及電動車企業都會產生較大的利益損失。目前部分地區也相繼出臺了對電動自行車的相關過渡政策，如給予超標電動車注冊登記臨時過渡車牌，鼓勵群眾進行購車置換，以舊換新等政策，相信在未來電動自行車能在政策的引領下能得到更為妥善的管理。