電噴摩托車采用了電子燃油噴射系統(tǒng)裝置，其可替代傳統(tǒng)的化油器技術(shù)，能對發(fā)動機的燃油供給和點火啟動進(jìn)行智能化控制。電子燃油噴射技術(shù)可讓空氣與燃油的壓縮比在發(fā)動機工作狀態(tài)時達(dá)到最佳，提高燃油經(jīng)濟性，同時使摩托車的啟動點火更為快捷順暢。如今市面上摩托車大都采用了電子燃油噴射技術(shù)，在一定程度上減少了燃油成本以及廢氣的排放量。

目前的電噴摩托車大致分為開環(huán)式電噴摩托車和閉環(huán)式電噴摩托車兩類，最為常見的便是閉環(huán)式電噴摩托車。電子燃油噴射控制系統(tǒng)以一個電子控制裝置ECU為控制中心，通過在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，實時監(jiān)測發(fā)動機的各種工作參數(shù)。同時電子燃油噴射控制系統(tǒng)還具備起動加濃、暖機加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強制斷油、自動怠速控制等功能。

電噴摩托車在配備了電子控制燃油噴射系統(tǒng)后，其整車性能也得到了提升，但電噴摩托車的電噴系統(tǒng)技術(shù)的維修方面卻也是其最大的缺點。電噴裝置的維修技術(shù)難度大，制造成本高，一般沒有相關(guān)技術(shù)人員的店面是難以進(jìn)行電噴裝置的維修操作的，大多只能選擇更換。還有就是部分電噴摩托車也不再配置傳統(tǒng)的腳踏啟動桿，因此在電噴摩托車在進(jìn)行電啟動而打不著火時，也不再有腳踏啟動桿這一方式進(jìn)行啟動了。