如今的摩托車(chē)大都運(yùn)用了相關(guān)的電噴技術(shù)，此類(lèi)電噴摩托車(chē)在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但在使用電噴摩托車(chē)的過(guò)程，部分車(chē)主也可能會(huì)遇到電噴摩托車(chē)打火沒(méi)反應(yīng)或打不著的情況，此時(shí)便需要對(duì)電噴摩托車(chē)的相關(guān)部件進(jìn)行檢查了。

1、啟動(dòng)電池故障

當(dāng)摩托車(chē)啟動(dòng)電池電流、電壓過(guò)低、電池老化嚴(yán)重時(shí)，摩托車(chē)也是較難打得著火的。此時(shí)可選擇助推啟動(dòng)、腳踏啟動(dòng)桿、搭電借電、給電池充電等操作嘗試啟動(dòng)摩托車(chē)，部分摩托車(chē)保留有腳踏啟動(dòng)桿的，利用腳踏啟動(dòng)桿快速運(yùn)轉(zhuǎn)的方式可啟動(dòng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，將摩托車(chē)主支架或雙撐打起，支撐起摩托車(chē)，并用力快速踩下腳踏桿進(jìn)行打火，并進(jìn)行多次嘗試。

2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障

摩托車(chē)火花塞出現(xiàn)嚴(yán)重積碳、老化或損壞等情況，摩托車(chē)也是打不著火的。此時(shí)可選擇取下火花塞，觀(guān)察中心電極是否燒蝕嚴(yán)重或存在大量積碳等狀況，一般摩托車(chē)火花塞點(diǎn)火時(shí)火花是藍(lán)色的。即使火花塞能夠打火，但打火響應(yīng)不靈敏、著火后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常抖動(dòng)時(shí)則很有必要更換火花塞。

4、油壓調(diào)節(jié)器故障

油壓調(diào)節(jié)器是指根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下保持定值的裝置。若是油壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)堵塞或真空膜破裂，便會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部混合氣過(guò)濃，動(dòng)力供應(yīng)不足，摩托車(chē)打不著火的情況。

5、噴油器故障

噴油器是精確控制噴油量比的重要部件，若是出現(xiàn)噴油器霧化不良、噴油器堵塞、針閥卡死、噴油器滴油等現(xiàn)象時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良、起動(dòng)困難的情況。

6、噴油泵故障

噴油泵是提高油壓、控制噴油時(shí)間、噴油量的核心部件。當(dāng)噴油泵的工作電壓過(guò)低、燃油過(guò)濾器濾網(wǎng)被異物堵塞等導(dǎo)致無(wú)法正常工作時(shí)，摩托車(chē)便會(huì)因燃油供應(yīng)壓力不足，供應(yīng)量不足等出現(xiàn)一頓一頓的情況。

7、EUC控制單元故障

EUC控制單元是控制和監(jiān)測(cè)油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、噴油泵等燃油噴射系統(tǒng)組成部件的中樞。若EUC控制單元出現(xiàn)故障，電噴摩托車(chē)也是無(wú)法進(jìn)行正常行駛的。