米勒循環是發動機的一種循環方式，在1947年的時候，工程師米勒提出需要提前讓發動機的進氣門關閉掉，這樣是為了更好的提高發動機的熱效率，這就是著名的米勒循環。米勒循環方式的壓縮比是小于膨脹比的，和阿特金森循環是一樣的，但不同的是沒有復雜的連桿機構。

米勒循環發動機優缺點

1、發動機進氣門關閉的時間被改變了，那發動機的壓縮比會得到改變，壓縮比比膨脹比小，發動機的熱效率能夠得到明顯的提高，從而有著較高的燃油經濟性；

2、發動機不容易出現爆震的情況，而且排放的一氧化碳含量是比較低的，在低負荷狀態下會更省油，被廣泛應用在新能源車輛和燃油車輛上；

3、在高負荷情況下，發動機的功率會不太足夠，加速能力會比較差一些，大眾車輛發動機很多都是使用米勒循環方式，所以大眾低配版車型的發動機功率都是比較小的；

4、米勒循環需要提早關閉氣門，那發動機的結構會比較復雜一些，否則會難以配合好，結構比較復雜的話，其制造的成本也是比較高的；

5、發動機處于低轉速的時候，輸出的扭矩也是不太足夠的，因此車輛在起步的時候可能會出現動力不足的情況。比如在等紅綠燈的時候就能明顯感覺到了，車輛綠燈通行起步時會比其他車輛慢一些。