之前滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)被全面叫停，現(xiàn)在順風(fēng)車業(yè)務(wù)恢復(fù)上線后，平臺(tái)管理也有了新的變化，比如要求注冊(cè)滴滴順風(fēng)車的車輛必須是個(gè)人名下的，不是單位車輛。注冊(cè)過(guò)程中證件核驗(yàn)步驟也不是通過(guò)圖片采集證件信息，而是用視頻方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集，從各方面來(lái)講滴滴順風(fēng)車的安全性和規(guī)范性相比整改之前都有了明顯改善，滴滴順風(fēng)車現(xiàn)在是可以使用的。

滴滴順風(fēng)車可以查看車主的信用分?jǐn)?shù)，信用分在80分以下的不值得信任，同時(shí)接單次數(shù)在10次以下的車主也最好不要選擇通行，這些信息在車主接單之后我們都可以看到，如果覺(jué)得不可靠可以立即取消訂單重新發(fā)布，這樣也是不會(huì)有任何影響的。

順風(fēng)車是一種公益行為，不應(yīng)以盈利為目的，但是這并不排除有些司機(jī)會(huì)在一趟行程中接很多個(gè)乘客，甚至不惜超載。有一次我有個(gè)朋友過(guò)節(jié)回家就遇到了這種情況，是一輛7座小車，車主超時(shí)一個(gè)多鐘沒(méi)來(lái)不說(shuō)，車上還坐滿了人，只拿個(gè)小凳子安在空隙處給他坐，由于車難打他當(dāng)時(shí)也就忍了。但是后來(lái)司機(jī)又以不順路為由半路想把他丟下，說(shuō)給30塊錢讓他自己打車回去，遇到這種司機(jī)就很惡心，后來(lái)在平臺(tái)投訴也是不了了之。

總之，打順風(fēng)車的時(shí)候遇到靠譜的司機(jī)就沒(méi)事，如果遇到不靠譜的司機(jī)就只能自認(rèn)倒霉了。我個(gè)人也經(jīng)常打順風(fēng)車，多數(shù)司機(jī)還是很好說(shuō)話的，遇到少數(shù)素質(zhì)低的司機(jī)可能會(huì)有諸如搶你手機(jī)打好評(píng)、不送到目的地、中途要求分擔(dān)高速費(fèi)等行為，關(guān)鍵向平臺(tái)投訴都只會(huì)是不了了之。