豐田C-HR一經(jīng)引入中國(guó)市場(chǎng)，立即成為廣受85后、90后青睞的備選之一，之后并成為首款搭載TNGA 2.0L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。那么對(duì)于這么一款有著不錯(cuò)人氣的車(chē)輛，它的真實(shí)口碑如何呢？今天車(chē)主指南就以其優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分析。

首先豐田C-HR雙擎的外觀(guān)設(shè)計(jì)魅力十足，前臉通過(guò)低前鼻和鄰羽式大燈組，展現(xiàn)了立體輪廓的凌厲感。新款車(chē)型的梯形鉆石切割格柵相比老款更大，增加了視覺(jué)沖擊力。車(chē)身線(xiàn)條流暢動(dòng)感，黑色懸浮式車(chē)頂和凹凸有致的型面效果帶來(lái)時(shí)尚感。

車(chē)尾微微上翹，搭配車(chē)頂擾流板和雙尾翼設(shè)計(jì)，既提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，又突顯了運(yùn)動(dòng)感。這些特點(diǎn)使得他人在看到該車(chē)時(shí)很容易忘記它是一款小型SUV。

其次就是內(nèi)飾部分，C-HR雙擎內(nèi)部的專(zhuān)屬7英寸彩色液晶儀表設(shè)計(jì)比較缺乏科技感，雖然清晰度表現(xiàn)良好，但用戶(hù)可能會(huì)感覺(jué)缺乏現(xiàn)代科技的氛圍。不過(guò)它矗立在右側(cè)中控臺(tái)上的中控屏，倒也彌補(bǔ)了一些缺失的科技感。

還有就是其前排座椅擁有良好的包裹性，使乘坐更加舒適。座椅內(nèi)部填充物的軟硬程度適中，提供了一定的支撐和舒適感。此外，C-HR的儲(chǔ)物能力也很不錯(cuò)，尤其是在放倒后排座椅后，可以輕松存放一些較大的物品。

但不得不說(shuō)的是，C-HR的后排坐墊長(zhǎng)度較短，可能會(huì)限制乘客的腿部空間。此外，中央地臺(tái)稍微有一點(diǎn)凸起，但影響并不大。

動(dòng)力方面豐田C-HR雙擎的2.0L雙警混合動(dòng)力系統(tǒng)具有高熱效率，能快速啟動(dòng)并進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。它配備了注重平順性的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用雙軸結(jié)構(gòu)，減少長(zhǎng)度，并有效降低齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)損耗，從而提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但在駕駛時(shí)，中后段加速方面較為欠缺，即使踩到底油門(mén)踏板，也無(wú)法感受到明顯的推背感。而且在制動(dòng)時(shí)，車(chē)尾會(huì)稍微抬起，但好在沒(méi)有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的問(wèn)題?？傊瑢?duì)于尋求強(qiáng)勁加速和優(yōu)異輪胎抓地力的駕駛體驗(yàn)而言，豐田C-HR并不完全符合預(yù)期。

最后就是豐田C-HR懸掛系統(tǒng)對(duì)于連續(xù)顛簸路面的吸收效果出色，能有效減少細(xì)碎震感。而在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)的壓縮回彈十分干脆迅速，這能夠增強(qiáng)駕駛的樂(lè)趣?？偟膩?lái)說(shuō)，豐田C-HR的駕駛優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)。

總結(jié)：豐田C-HR雙擎是一款備受年輕人喜愛(ài)的SUV，具有出色的外觀(guān)時(shí)尚和可玩性。這輛車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性十分出眾，非常適合追求節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者。如果你想購(gòu)買(mǎi)一款省油的混動(dòng)車(chē)型，豐田C-HR雙擎絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。可以說(shuō)，這輛車(chē)滿(mǎn)足了年輕人對(duì)于時(shí)尚、互動(dòng)性以及節(jié)油環(huán)保的需求。