當汽車渦輪不介入工作時，并不意味著它在自吸。渦輪通常與發動機的進氣系統相連，其主要功能是增加壓縮空氣的進氣量，提高發動機的效率和動力輸出。

當渦輪不介入工作時，即渦輪處于閑置狀態，進氣系統將通過其他路徑供氣給發動機。這可能是通過氣門控制器或氣門開關實現的。沒有渦輪介入的情況下，發動機將依靠自身的負壓將空氣吸入燃燒室。

自吸是指發動機利用氣體的運動來增加進氣流量。在某些發動機類型中，通過排氣脈沖效應，可從排氣管產生負壓，幫助推動新鮮空氣進入燃燒室。然而，自吸并不依賴于渦輪，是一種特定類型的進氣方式。

渦輪增壓和自然吸氣是兩種不同的發動機進氣方式。渦輪增壓通過增加進氣壓力來提高發動機性能，而自然吸氣則依賴發動機運轉時的負壓吸入空氣。這兩種技術在動力輸出、燃油效率和機油要求等方面存在區別。

動力輸出特性方面，自然吸氣發動機具有平順的動力特點。在低轉速范圍內，其扭矩增長較小，僅為30~40N·m。相比之下，渦輪增壓發動機在同一轉速范圍內的扭矩增長約為70N·m，因此車輛加速時會更強勁，但同時也帶來了突兀感。

燃油效率方面，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更省油。例如，相較于2.0L的自然吸氣發動機，大眾的1.4TSI渦輪增壓發動機已經具備了相近的動力水平。

機油要求方面，自然吸氣發動機可以使用半合成或全合成機油，而渦輪增壓發動機則必須使用耐磨耐高溫性能更好的全合成機油。因此，為了確保增壓器不會受損，使用全合成機油是必要的。