首先來看麥弗遜懸架，它由螺旋彈簧、減震器以及下擺臂組成。這種結構導致下擺臂力與力矩的復雜耦合，使得調教出舒適且具有良好操控性能的底盤更為困難。

此外，在轉彎時車輪的外傾特性較差，會影響車輛的操控性能，因此部分車主還需要給塔頂加上橫向穩定桿來提高操控性能。同時，麥弗遜懸架容易受扭矩轉向的影響，進一步影響整體的操控性能。

另一方面，雙叉臂懸架則表現出更為優越的特點。它包括上下兩個叉臂，能夠同時吸收橫向力，讓減震支柱僅承載車身重量。通過調節上下叉臂的長度，可以增強車輪的負外傾角，使車輛在過彎時具備更大的接地面積和抓地力。

此外，雙叉臂懸架設計了額外的控制臂，相比麥弗遜懸架多兩個襯套，這也意味著更好的濾震效果。總的來說，雙叉臂懸架不僅在調教、操控和抗側傾等方面表現出色，而且更復雜、更精細的設計使其成為更為先進的選擇。