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高爾夫嘉旅動(dòng)力如何，嘉旅動(dòng)力弱怎么辦

2016年5月6日，一汽大眾高爾夫·嘉旅正式上市，新車搭載了4種動(dòng)力，分別為1.6L、1.2T、1.4T低功率版和1.4T高功率版，同推出了8款車型。這款來(lái)自一汽大眾的全新車型與高爾夫及途安L相同，都出自于MQB平臺(tái)，但這款車卻介于兩者之間。它的車身尺寸和存儲(chǔ)空間比高爾夫大，但它承襲自“高爾夫”車系的運(yùn)動(dòng)性能卻比途安好，這是一款主打緊湊級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的車型，面向的主要消費(fèi)對(duì)象與奔馳B級(jí)、東風(fēng)本田杰德類似。        

高爾夫嘉旅的動(dòng)力完全沒(méi)問(wèn)題，可以放心開(kāi)的！    

高爾夫嘉旅磨合期多久，嘉旅磨合期多少公里

由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對(duì)汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。

1、新車行駛1000公里以內(nèi)的磨合規(guī)定：

(1)絕對(duì)不可以全速行駛。

(2) —般不得以超過(guò)100公里/小時(shí)的速度行駛。

(3) 在各擋均應(yīng)避免以髙速行駛。

2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規(guī)定：可逐漸提高到最高速度或以發(fā)動(dòng)機(jī)的允許最髙轉(zhuǎn)速行駛。

2、磨合期以后應(yīng)注意：

(1) 駕駛有轉(zhuǎn)速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達(dá)紅色指示區(qū)時(shí)，短時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速為5 500轉(zhuǎn)/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時(shí)，二擋65公里/小時(shí),三擋100公里/小時(shí)，四擋135公里/時(shí)，五擋165公里/小時(shí)。

(2) 應(yīng)避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),及早換入高速擋有利于節(jié)省燃油和減少噪聲。

(3) 行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要過(guò)低,只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作吃力時(shí)才換人低擋。

(4) 說(shuō)明書中所列速度和轉(zhuǎn)速，只適用溫度正常的發(fā)動(dòng)機(jī)。冷車時(shí)，無(wú)論在空擋還是在 其他各擋都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下工作。

(5) 新輪胎在開(kāi)始使用時(shí)不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個(gè)100 公里行駛時(shí)速度應(yīng)該較慢，行駛的方法也應(yīng)小心謹(jǐn)慎。

(6) 新的制動(dòng)器摩擦片也需要磨合，在第一個(gè)200公里行駛時(shí),還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動(dòng)效果稍差時(shí),可以適當(dāng)加大踏板的壓力。以后每次更換制動(dòng)摩擦片 后，這種情況也同樣存在。

(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤機(jī)件連 續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運(yùn)行,一般 在行駛的第一個(gè)1000公里內(nèi)，最好在額定載荷的80%以下運(yùn)行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內(nèi),油門全開(kāi)的車速不要超過(guò)最高車速的70%。

(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動(dòng)后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應(yīng)選擇良好路面，路況差時(shí)要減速緩行;行駛時(shí)油門要小一些,操作要 輕,一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤聲音異常，應(yīng)停車檢查將故障杜絕在萌芽時(shí)期。

高爾夫嘉旅百公里加速時(shí)間，嘉旅加速測(cè)試成績(jī)

高爾夫嘉旅百公里加速時(shí)間是九秒，和之前測(cè)試的高爾夫頂配車型采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，受到雙離合變速箱的影響，兩車均不能采用拉高轉(zhuǎn)速的方式起跑，所以成績(jī)會(huì)受一些影響。最終成績(jī)?yōu)?秒左右，對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)動(dòng)力算得上是充沛。測(cè)試成績(jī)請(qǐng)看下圖。

高爾夫嘉旅和高爾夫的比較而突出來(lái)的嘉旅的一些優(yōu)點(diǎn)：

第一，嘉旅的身尺并不算大，車長(zhǎng)4348mm，軸距達(dá)到了2680mm，比普通版高爾夫多長(zhǎng)43mm，同時(shí)在車內(nèi)增加了很多處儲(chǔ)物空間。啊車君同時(shí)體驗(yàn)高爾夫和嘉旅之后，發(fā)現(xiàn)嘉旅的后座空間要比高爾夫多了一拳，嘉旅即便放了兒童安全座椅后依然有不錯(cuò)的空間感。

第二，嘉旅行李廂容積達(dá)500L，且可以拓展至1520L，更大的尾箱空間對(duì)于家庭用戶出行帶來(lái)更多的便利性，未婚人士可能對(duì)尾箱容積并沒(méi)有太高要求，但等你真正做了奶爸之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，和小孩出行需要攜帶的物件實(shí)在太多了；嘉旅的尾箱可以容納折疊的嬰兒車加一個(gè)旅行箱，但高爾夫就比較困難。

第三，其實(shí)講到坐姿這一塊，嘉旅的最小離地間隙雖然與高7相差無(wú)幾，但是實(shí)際乘坐坐姿顯然是嘉旅更高，乘客進(jìn)出車廂內(nèi)基本可以做到“走”進(jìn)車內(nèi)，而非像高7那樣要“坐”進(jìn)車內(nèi)。當(dāng)然對(duì)于大部分人群而言這兩者可能沒(méi)有太大差別，但對(duì)于一些肥胖或者肚腩比較明顯的乘客，進(jìn)出嘉旅的姿態(tài)會(huì)更從容一些。

高爾夫嘉旅起步步驟，嘉旅怎么起步

高爾夫起步步驟請(qǐng)仔細(xì)閱讀你的使用說(shuō)明書，圖一是說(shuō)明書截圖，可以參考一下那個(gè)步驟。

高爾夫嘉旅和高爾夫的比較而突出來(lái)的嘉旅的一些優(yōu)點(diǎn)：

第一，嘉旅的身尺并不算大，車長(zhǎng)4348mm，軸距達(dá)到了2680mm，比普通版高爾夫多長(zhǎng)43mm，同時(shí)在車內(nèi)增加了很多處儲(chǔ)物空間。啊車君同時(shí)體驗(yàn)高爾夫和嘉旅之后，發(fā)現(xiàn)嘉旅的后座空間要比高爾夫多了一拳，嘉旅即便放了兒童安全座椅后依然有不錯(cuò)的空間感。

第二，嘉旅行李廂容積達(dá)500L，且可以拓展至1520L，更大的尾箱空間對(duì)于家庭用戶出行帶來(lái)更多的便利性，未婚人士可能對(duì)尾箱容積并沒(méi)有太高要求，但等你真正做了奶爸之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，和小孩出行需要攜帶的物件實(shí)在太多了；嘉旅的尾箱可以容納折疊的嬰兒車加一個(gè)旅行箱，但高爾夫就比較困難。

第三，其實(shí)講到坐姿這一塊，嘉旅的最小離地間隙雖然與高7相差無(wú)幾，但是實(shí)際乘坐坐姿顯然是嘉旅更高，乘客進(jìn)出車廂內(nèi)基本可以做到“走”進(jìn)車內(nèi)，而非像高7那樣要“坐”進(jìn)車內(nèi)。當(dāng)然對(duì)于大部分人群而言這兩者可能沒(méi)有太大差別，但對(duì)于一些肥胖或者肚腩比較明顯的乘客，進(jìn)出嘉旅的姿態(tài)會(huì)更從容一些。

高爾夫嘉旅空氣濾芯位置在哪，嘉旅空氣濾芯怎么更換

高爾夫嘉旅空氣濾芯位置在機(jī)器蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。用文字說(shuō)明不夠清楚，所以下面會(huì)用圖來(lái)說(shuō)明。

高爾夫嘉旅和高爾夫的比較而突出來(lái)的嘉旅的一些優(yōu)點(diǎn)：

第一，嘉旅的身尺并不算大，車長(zhǎng)4348mm，軸距達(dá)到了2680mm，比普通版高爾夫多長(zhǎng)43mm，同時(shí)在車內(nèi)增加了很多處儲(chǔ)物空間。啊車君同時(shí)體驗(yàn)高爾夫和嘉旅之后，發(fā)現(xiàn)嘉旅的后座空間要比高爾夫多了一拳，嘉旅即便放了兒童安全座椅后依然有不錯(cuò)的空間感。

第二，嘉旅行李廂容積達(dá)500L，且可以拓展至1520L，更大的尾箱空間對(duì)于家庭用戶出行帶來(lái)更多的便利性，未婚人士可能對(duì)尾箱容積并沒(méi)有太高要求，但等你真正做了奶爸之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，和小孩出行需要攜帶的物件實(shí)在太多了；嘉旅的尾箱可以容納折疊的嬰兒車加一個(gè)旅行箱，但高爾夫就比較困難。

第三，其實(shí)講到坐姿這一塊，嘉旅的最小離地間隙雖然與高7相差無(wú)幾，但是實(shí)際乘坐坐姿顯然是嘉旅更高，乘客進(jìn)出車廂內(nèi)基本可以做到“走”進(jìn)車內(nèi)，而非像高7那樣要“坐”進(jìn)車內(nèi)。當(dāng)然對(duì)于大部分人群而言這兩者可能沒(méi)有太大差別，但對(duì)于一些肥胖或者肚腩比較明顯的乘客，進(jìn)出嘉旅的姿態(tài)會(huì)更從容一些。