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雪弗蘭邁銳寶底盤裝甲價格，邁銳寶底盤裝甲圖片

雪佛蘭邁銳寶底盤裝甲價格為300-500左右，邁銳寶底盤裝甲圖片如下：

邁銳寶底盤養護：

1、防止底盤撞擊、拖底。因為底盤是除了輪胎之外，離地面最接近的部位，當路面上有大石頭，或者有坑坑洼洼的時候，底盤就會與路面這些突出物進行親密接觸，也就是我們日常說的拖底。

這種情況又沒有確定性，所以很容易損傷位于底盤部分的零件，比如三元催化器外殼破碎、發動機油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋或者是懸掛系統變形等，這些問題都很有可能給車輛帶來致命的傷害。針對這種情況，一般4S店的維護人員都會建議大家給車安裝發動機護板或者給底盤進行所謂“底盤裝甲”的底盤保護，這樣即使發生拖底的情況，也會是護板先接觸地面，而不會損傷重要零部件，一定程度上可以保護了底盤。

2、防腐蝕。一般新車出廠時都會噴涂防底漆，但經過地面的烘烤和雨水、酸雨或海水等的侵襲，就會加快漆面的氧化，底盤的零部件就會隨之生銹腐蝕，最終會導致整車的架構松動，帶來安全隱患。如果不小心將底盤與酸性液體接觸的話，盡快用大量淡水或者中性清洗劑來沖刷底盤，可以減輕它的腐蝕。

雪弗蘭邁銳寶剎車片多少錢，邁銳寶剎車片品牌型號

雪佛蘭邁銳寶剎車片價格大概200元左右。邁銳寶剎車片具體品牌型號參考說明書。剎車片養護：

1、避免急剎車。緊急制動剎車對剎車片的損壞很大的，因此平常開車時要注意緩慢剎車，或者使用點剎的方式來剎車，這樣對剎車片的磨損比較小。

2、減少制動的頻率。在平常開車時，要養成減少制動的好習慣，即可以讓發動機的制動來降低車速后，再使用剎車來進一步減速或停車。開車時可以多減檔來實現減速。

3、經常檢查剎車片。當車輛行駛了4萬公里或2年以上，剎車片磨損的比較厲害，要仔細的定期查看查看，看剎車片的厚度有沒有減到最小的極限值那，如果已經到了極限值附近，就要更換剎車片了。在正常行駛條件下，每行駛5000公里對剎車片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等。

造成剎車軟的原因：系統內有空氣。自由間隙過大。制動液品質不良，沸點低，剎車時產生氣泡。總泵、分泵密封不良，卸壓。制動液與原來的制動液不是同一品牌、同一型號的，二者發生了化學反應，產生了腐蝕性物質，腐蝕了制動總泵和分泵處的膠圈，導致總泵或分泵密封不良，產生卸壓。

雪弗蘭邁銳寶剎車片多久換，邁銳寶用什么剎車片好

雪佛蘭邁銳寶剎車片一般建議你每月5萬公里檢查一下,如果厚度低于一毫米,直接更換就可以了。邁銳寶用什么剎車片具體看個人需求。邁銳寶剎車片養護：

1、避免急剎車。緊急制動剎車對剎車片的損壞很大的，因此平常開車時要注意緩慢剎車，或者使用點剎的方式來剎車，這樣對剎車片的磨損比較小。

2、減少制動的頻率。在平常開車時，要養成減少制動的好習慣，即可以讓發動機的制動來降低車速后，再使用剎車來進一步減速或停車。開車時可以多減檔來實現減速。

邁銳寶更換剎車片注意事項：

1、.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。

2、更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

3、更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。

4、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

雪弗蘭邁銳寶剎車片怎么拆卸，邁銳寶剎車片怎么更換

雪佛蘭邁銳寶剎車片的拆卸及更換：首先卸掉輪胎。其次用千斤頂把汽車撬起，為保證不出意外，用一個板凳墊住。輪胎卸掉后可以看到剎車系統。用12號和18號扳手卸掉最下面的螺絲。切記取下螺絲后，一定保護好螺絲上面的藍色固定膠，千萬不要清理,因為它是鎖住螺絲不倒絲的唯一固定膠。

先不要急于卸掉舊剎車片，用改錐撐進剎車泵與剎車片中間，把其撐大。因為原剎車片太薄，剎車空隙小，如果更換新剎車片肯定會安裝不進去。剎車泵回到位后，即可掀起，看到剎車片部分，取出舊剎車片。更換新剎車片，全部安裝完后，上固定螺絲。結束。

更換剎車片注意事項：1、.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。2、更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。3、更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。4、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

雪弗蘭邁銳寶底盤怎么樣，邁銳寶底盤解析

雪佛蘭邁銳寶底盤解析：在底盤構件部分大量采用鋁合金組件，幾乎整個前懸掛都是輕量化材料。邁銳寶底盤設計制造細節：全車在發動機、懸掛于車身的連接部位使用多個了減振液壓襯套，好處在于能有效的隔絕震動，至少在用手觸碰減振襯套內外側時，對比非常的明顯。振動被吸收之后，不是幾乎，而是完全感覺不出振動，效果確實非常理想。

另外減振筒和彈簧也都運用了類似的減振材料，減震筒身上的加長式緩沖塊和和MCU彈簧隔振墊都能進一步的吸收路面傳遞而來的沖擊力，特別是在過減速坎時感受尤為明顯，底盤懸掛顯得很有質感。

既然是多連桿后懸設計，目的就是能令車輪擁有更佳的貼地與跟隨性，而要保證這些性能被發揮，對搖臂細微的調節就非常重要。特別是針對喜歡優化改裝的車主而言，更大的懸掛可調整范圍意味著更大的可挖掘潛力。注意如果不小心將底盤與酸性液體接觸的話，盡快用大量淡水或者中性清洗劑來沖刷底盤，可以減輕它的腐蝕。