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沃爾沃xc60上坡輔助怎么用，xc60上坡輔助怎么打開

沃爾沃xc60的上坡輔助說明：踩住腳剎， 松開腳剎后的前3秒，就是上坡輔助有效時間，這個時間放開腳剎不會溜車的。途昂不需要特殊操作或者說按什么按鍵，就是松開腳剎車的前幾秒自動啟動這個功能，保證你1檔坡起時不會溜車。同時沃爾沃xc60還配有坡度緩降功能，按鍵如下圖所示。

車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。

沃爾沃xc60加速視頻，xc600-100km加速時間

沃爾沃xc60在加速測試的過程中，XC60的表現用“規矩”兩個字來形容并不為過，比起那些將輪胎弄得吱吱作響的暴力機器相比，這款發動機所輸出的最大扭矩并不足以讓兩個前輪產生空轉，動力便能毫無損失地用于將車速以最快的速度提高。以下是xc60的加速視頻。

最終我們實測的0-100km/h加速成績為7.64秒，且整個過程中，這套8速手自一體變速箱的換擋基本上毫無頓挫感，平順性表現一流。從0開始，整個加速過程一直保持著線性的狀態，除了變速箱齒比搭配得比較不錯之外，我覺得峰值扭矩輸出范圍比較大也是原因之一，從1500-4800rpm都能保持350牛·米的峰值扭矩也比較難得。

沃爾沃xc60跑長途怎樣，xc60跑長途舒適性如何

沃爾沃xc60采用麥弗遜壓桿式，卷簧設計，液壓減震，平衡桿。后獨立懸掛，卷簧設計，液壓減震，平衡桿。這樣的懸架越野性能是相當不錯的。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質量較輕;緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。

安全方面全新沃爾沃XC60秉承沃爾沃一貫的安全概念，配備了22個氣囊最大限度的保證乘車人的安全，同時沃爾沃還為XC60增加了前方物體識別系統，對人和車輛提供更加周到的安全保護。全新沃爾沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系統（CitySafety）——這種獨特的安全系統能夠幫助司機減輕甚至避免在市內交通擁擠時所經常發生的低速碰撞和追尾事故。

沃爾沃xc60跑高速不穩，xc60跑高速穩定性如何

沃爾沃XC60的高速穩定是相當不錯的。XC60的23cm離地間隙比一般的SUV高出不少，但車體很寬， 有防傾控制，所以高速變現是非常好的。汽車肩部異常的寬大。大車輪、張揚的輪拱和車身下部的深色飾件進一步突顯了XC60的強悍風格，而車身上部流暢的動感線條與車頂大膽的輪廓線相結合，使上部車身盡顯動感跑車的魅力。

XC60車身下部體現了XC系列強悍的形象，而且具有車輪大、離地間隙高的特點。腰線以上，車身輪廓在動感線條的勾勒下，盡顯優雅的跑車魅力。尾門上的“Volvo”字標采用了間距更大的加重字體，配合前端的鐵標，提升了視覺沖擊力。

沃爾沃xc60怠速多少合適，xc60怠速可以調整嗎

沃爾沃xc60的怠速轉速一般在700-800轉左右，不宜過高或者過低，過低容易導致熄火，過高則不經濟，油耗會增加。怠速高噪聲大，耗油量高造成不必要的浪費。怠速低抖動嚴重，容易熄火，而且機油壓力達不到還會造成發動機磨損加重，積碳嚴重。

所以怠速高了不好，低了也不好，怠速的調整也是有一定的學問的，按照廠家的使用說明書進行調節和使用即可。因為那樣的怠速都已被證明了的，能使車達到最佳狀態。

沃爾沃xc60的怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。

（1）用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。

（2）調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。

（3）再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。