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jeep指南者變速箱油型號，指南者變速箱油價格

jeep指南者變速箱油型號為CVTF+4油液，變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。

jeep指南者變速箱油分手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱160左右，自動變速箱400-500左右。車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。

jeep指南者加什么變速箱油，指南者變速箱油加幾升

jeep指南者變速箱油型號為CVTF+4油液，變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。

實際容量大概4L多一點的無級變速器換油  實際上至少需要6L新油和循環換油機一般情況為保證換油徹底 ，多1-2L用于清洗，也就是8L左右。無級變速器內部是密封的這與at和mt不同，其次換油的話因為內部回路很復雜，手動換油是不能完全換出贓油的，換油操作按照廠商要求需要使用自動循環換油機，用新油頂出贓油的同時還要清洗。

變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。

jeep指南者換變速箱油方法，指南者換變速箱油作業

eep指南者換變速箱油方法：

首先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。用合適的螺絲刀拆下變速箱里、外殼，這時會有一些變速箱油流出，注意躲避。

幾分鐘之后，當部分油快流干之后，取下最后一個油槽，注意要用手小心托住，這里還有大量的廢油。當取下來的時候，你會看到有不少污漬殘留在油槽的底部。

小心地卸下變速箱油過濾器，這時候你可以清晰地看到用于控制擋位切換的電磁閥。

摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具。由于時間長，油墊圈上的膠皮粘在機器邊緣不易清理，需要小刮刀來清除，同時噴一些化油器清潔劑，這樣會省些力氣，而且清潔會更徹底，

用棉絲將所有清潔過的變速箱油過濾裝置擦干凈，然后逐一安裝。提醒大家，過濾器一般都是一次性使用，換油的同時，也要換新的過濾器以及油墊圈。

將更換部件的表面擦拭干凈，不宜有水漬油漬，否則容易造成漏油；將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起，注意一定要嚴絲合縫，以免漏油。清潔濾油器殼并擦拭干凈，將清潔后的殼安裝，先固定兩個對角，然后再全部擰緊。

加入原廠的油品。從加油觀察孔來測試油是否裝滿，如果油加滿后，就會從觀察孔中流出。值得提醒：最好使用原廠油，因為自動變速箱在換油的時候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內，加注其他品牌的油后與變速箱內殘留的油混合后可能會起反應，導致變速箱損壞。不是高品質的油就適合任何車型，換成高檔油也不見得比原廠油好用。

jeep指南者變速箱問題，指南者變速箱召回事件

eep指南者變速箱型號菲亞特C725的七速干式雙離合變速器。它在雙離合界的名聲真的不敢恭維，曾經搭載在菲翔上時受到不少詬病，在合資品牌中，廣汽菲亞特菲翔的投訴銷量比名列前茅。雖說指南者上的雙離合重新經過調校優化，但是先天結構的缺陷并不能解決，頓挫、抖動只是多和少的問題，而不是有和無的問題。

指南者變速箱的變速箱為菲亞特C725。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司根據《缺點汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年3月10日起，召回2012年8月26日至2014年10月14日期間生產的部分2012、2014年款菲翔轎車，共計68699輛。本次召回范圍內部分車輛由于安裝支架設計問題，變速箱控制模塊安裝后，受到支架的外部應力，導致變速箱控制模塊內部芯片損壞而發生故障，可能造成車輛行駛中意外切換到空擋或發動機熄火，存在安全隱患。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換變速箱控制模塊及新設計的變速箱控制模塊支架，以消除安全隱患。

jeep指南者變速箱型號，指南者變速箱結構

jeep指南者變速箱型號菲亞特C725的七速干式雙離合變速器。它在雙離合界的名聲真的不敢恭維，曾經搭載在菲翔上時受到不少詬病，在合資品牌中，廣汽菲亞特菲翔的投訴銷量比名列前茅。雖說指南者上的雙離合重新經過調校優化，但是先天結構的缺陷并不能解決，頓挫、抖動只是多和少的問題，而不是有和無的問題。

指南者變速箱為雙離合器變速箱。雙離合變速箱油耗低、換擋快。裝了他的車油耗會低一個檔次，加速也會快一個等級。如果說普通自動變速箱的換擋過程是蛋疼的醫院排隊等號的話，那雙離合的換擋過程就好比4X100米接力賽。一號隊員（1檔）沖出起跑線，全速向二號隊員（2檔）跑去。這時二號隊員知道隊友馬上就到，于是全神貫注做好了接棒準備，等1號離自己很近時就以準備好接棒起跑，整個交接過程耗時非常短。所以換擋過程效率很高，省時又省油。

DCT分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大。