傳祺gs3天窗按鍵圖解,傳祺gs3天窗怎么打開
傳祺gs3天窗按鍵如圖。以下是具體打開方法:
1、若想將天窗稍微打開,短促地按一下開關 A端,天窗開始運動一小段距離后即停止運動。2、若想將天窗稍微關閉,短促地按一下開關B端,天窗開始運動一小段距離后即停止運動。
3、按下開關A端并保持 0.4 秒以上,天窗自動運行到全打開狀態。
4、按下開關B端并保持 0.4秒以上,天窗自動運行到全關閉狀態。
5、如果想讓天窗起翹透氣,在天窗關閉狀態時,按下開關B 端,天窗會運行至起翹位置;若想關閉,按下開關A端,直到天窗完全關閉停止。
離開車輛或車輛在無人看管時,請完全關閉天窗。否則,雨水或雜物可能降落車內。若電動天窗系統發生故障,請聯系4S店進行檢修。
傳祺gs3天窗尺寸多大,傳祺gs3天窗開度圖片
傳祺gs3天窗尺寸為290mm×670mm,采光面積大約為0.19平方米,可打開面積大約為0.18平方米。除了低配版,其他版本都配備了普通電動天窗,天窗尺寸和可開啟長度如圖,天窗面積不大,而且比較短,透過天窗看出去視野也沒多廣,還好規整度和易操作性都不錯。
如何界定普通天窗和全景天窗的:因為普通天窗與全景天窗最大的區別就是能夠照顧到后排乘客,所以如果該天窗能夠覆蓋到后排座椅坐墊的最前端,則算作全景天窗,反之則是普通天窗。
天窗是一個非常實用的配置,因為天窗改變了傳統的換氣形式,當天窗打開時,車的外面就形成一片負壓區,由于車內外氣壓的不同,就能將車內污濁的空氣抽出,達到換氣的目的,讓車廂內始終保持清新的空氣。
傳祺gs3自動啟停怎么用,傳祺gs3自動啟停怎么關
傳祺gs3啟動開關或點火開關在“ON” 擋位時,啟停系統默認為開啟狀態, 組合儀表上相應的啟停系統指示燈點亮。啟停系統開啟后,車輛由行駛到停車時發動機自動關閉。啟動開關或點火開關在發動機關閉階段保持打開狀態,在需要時,發動機自動再次啟動。
啟停系統的基本使用條件:
1、啟停功能開啟。
2、駕駛員在駕駛座上,駕駛側車門關閉后,且檢測到有踩制動踏板的信號。
3、發動機艙蓋必須關閉。
4、發動機水溫超過 55℃(發動機啟動正常運轉一段時間后)但不超過102℃。
5、車速從上次停車至此超過 8 km/h。
6、空調當前狀態允許停機: – 沒有前除霧需求。 – 外溫在 -20℃ ~50℃范圍內。 – 空調鼓風機風量非最大擋。 – 車內溫度未偏離設定溫度值;夏季 制冷:車內溫度不能高于設定溫度 5℃ ~10℃;冬季制熱:車內溫度 不能低于設定溫度 5℃ ~10℃。
7、方向盤轉角要求:最大方向盤轉角 小于 60°。
8、擋位要求。 – D 擋使用 M 模式時不允許自動停機。 – S 擋不允許自動停機,從 S 擋掛入 D 擋后也不允許停機。 – R 擋時不允許自動停機。
9、 AUTO HOLD 開啟時不允許自動停機。
10、緊急制動時不允許自動停機。
按啟停系統關閉按鍵 ,按鍵指示燈點亮,啟停系統關閉,且組合儀表上相應的啟停系統指示燈熄滅。
注意在涉水行駛時,請始終關閉啟停系統。如果車輛停下且啟停系統關閉發動機時,啟動開關將會保持打開狀態。離開車輛前請確保啟動開關已關閉。
傳祺gs3燈光開關圖解,傳祺gs3燈光使用說明
傳祺gs3車外燈光開關基本集成在方向盤的左側調節桿,把燈光開關旋鈕旋轉到相應位置就能打開相應的燈光。另外還配備了前大燈高度手動調節,高配車型還配備了自動燈光,車輛會根據環境光線自動點亮或關閉燈光。以下是各個燈光使用說明:
轉向信號燈:上撥或下撥燈光組合開關操縱桿,即打開右側或左側轉向信號燈。
示寬燈(又稱為位置燈):將車燈開光擰至示寬燈。
遠光燈:將車燈開光擰至近光燈,向前推動,打開遠光燈。關閉時,向后拉,遠光燈關閉,近光燈仍處于打開狀態。
近光燈:將車燈開光擰至近光燈,近光燈打開。
自動大燈:將車燈開關擰至AUTO位置,自動燈光打開。(部分車型配有)
霧燈:將霧燈開關從off位置旋轉一下,前霧燈點亮。將霧燈開關從前霧燈位置旋轉至后霧燈位置,松開可彈回前霧燈位置, 此時后霧燈點亮。多次旋轉并松開彈回,可在前霧燈單獨點亮模式與前、后霧燈都點亮模式之間切換。(部分車型沒有裝置前霧燈)
日間行車燈:發動機啟動時,日間行車燈會自動打開,打開位置燈或大燈或發動機熄火之后,日間行車燈自動關閉。
車內燈光開關有車頂前后照明燈、行李箱照明燈、手套箱照明燈和禮貌燈(部分車型搭載),有些開光需要手動開啟,有些則自動開啟。
傳祺gs3實際油耗多少,傳祺gs3百公里油耗多少
傳祺gs31.5L排量手自一體版綜合工況油耗為6.9L每百公里,約每公里69毫升;手動版綜合工況油耗為6.5L每百公里,約每公里65毫升;1.3T排量綜合工況油耗為7L每百公里,約每公里70毫升。
從車主的口碑來看,傳祺gs3的實際油耗和工信部綜合工況油耗相差不大。總的來說,傳祺gs3的油耗水平在同級車中發揮中上。
其實綜合工況油耗比我們的實際油耗肯定會有差異的。因為受限于檢測的條件和方法,工信部的油耗標識工作,很難全面模擬實際生活中的種種情況,因此綜合工況油耗比實際油耗低是非常正常的。
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