車主評價:操控方面畢竟不是專業的賽車手,只能感覺到方向盤轉向比較精準,而且感覺很輕。另外就是過彎的時候,懸架支撐性還是很足的,沒有太明顯的側傾趨勢。
車主評價:最滿意的就是外觀,不得不說,紅旗自從潛心發展民用車以來,在顏值方面一直拿捏的挺符合國人的審美的。而且頂著國賓車的光環,從設計方面,也體現出了高端的定位。
發動機:CA4GC20TD 2.0 T 進氣形式:渦輪增壓
最大馬力:252ps/rpm 最大扭矩:380n·m/rpm
變 速 箱:7檔濕式雙離合 工信部油耗:待查
紅旗E-HS3
紅旗H5經典
紅旗H7
紅旗國禮
紅旗HS5
紅旗H9
紅旗E-HS9
紅旗H5新能源
紅旗E-QM5
紅旗S9
紅旗LS5
紅旗L9
紅旗L7
紅旗L6
盛世
紅旗國耀
紅旗H6
紅旗H5
紅旗HQ9
紅旗HS3
紅旗HS6
紅旗EH7
紅旗E702
紅旗HQ9新能源
紅旗天工08
紅旗國悅
紅旗國雅
紅旗HS3 PHEV
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車主評價:操控方面畢竟不是專業的賽車手,只能感覺到方向盤轉向比較精準,而且感覺很輕。另外就是過彎的時候,懸架支撐性還是很足的,沒有太明顯的側傾趨勢。
車主評價:最滿意的就是外觀,不得不說,紅旗自從潛心發展民用車以來,在顏值方面一直拿捏的挺符合國人的審美的。而且頂著國賓車的光環,從設計方面,也體現出了高端的定位。