在處理涉水車輛時，有關涉水二次打火是否可以不承認的問題引起了廣泛討論。

首先，針對涉水后的二次打火行為，保險公司通常會將其視為人為損壞，可能不予賠償。這是因為，涉水車輛在水坑中熄火后，發動機已經進水，活塞無法到達原有上止點位置，而二次啟動發動機會導致活塞連桿變形、缸體損壞甚至發動機報廢。

由于此類損壞是可預見且可避免的，保險公司認為車主應該對其車輛的安全負責，并采取正確的操作措施。

其次，涉水車輛二次打火的鑒定方法是通過觀察氣缸壁上是否有兩條上止點的痕跡來判斷。這一細節也印證了二次打火的風險性。當車輛在涉水過程中熄火后，活塞無法到達原有的上止點位置，活塞的運動軌跡會發生改變，上止點位置明顯往下偏移。

因此，如果車主強行二次啟動發動機，可能會導致活塞連桿彎曲、缸體損壞甚至發動機報廢。這一點也進一步證實了保險公司的立場，即涉水二次打火屬于人為損壞。

另外，對于涉水車輛來說，二次打火是否承認是一個重要的問題，不僅關系到保險理賠的問題，還與車主的利益息息相關。

在車輛涉水熄火后，車主應盡快聯系維修機構，將車輛拖到附近的維修中心進行維修。這樣能夠最大程度地減少損失，并避免在處理涉水車輛時產生二次打火的爭議。若車主冒險嘗試二次打火，可能會造成更嚴重的損壞，增加維修費用，甚至無法得到保險公司的賠償。