復興號綠巨人短編組并沒有停產，但長編組就目前來說是相當于停產狀態的，因為對既有線長途客流定位不清晰，再加上旅客對綠皮車的固有影響較差，導致大部分長編組列車上座率不佳，部分車次處于長期停運狀態（例北京—南京的D715/6次、北京—杭州的D711/2次）。

復興號綠巨人其實并不尷尬，該車以HXD1G、HXD3G型電力機車與25T型客車為原型，最高運營速度為160km/h，可用于開行長途列車和中短途城際列車，能在中國約10萬公里的既有電氣化鐵路上開行。這為許多偏遠且經濟較為落后的地區提供了便利，有些高鐵到不了的地方，火車卻能到達。

復興號綠巨人的車廂內各位置均設置了煙霧報警器，與動車高鐵一樣全程禁煙，缺點就是部分列車座位不可轉向，往返方向運行可能導致旅客乘車體驗較差；一等臥/軟臥增設了USB充電接口，二等臥/硬臥每個小桌板下方菌設有電源插座，車內布局與25T軟/硬臥鋪沒有太大差異。

復興號綠巨人的運營時速畢竟在160公里/小時，所以相當于老式的綠皮車一樣，如果想要更舒適的體驗感，建議去做動車高鐵，但如果想要便宜一點，那么可以乘坐復興號綠巨人CR200J型電力動車組。