中國地鐵自1969年開始在北京正式建成通車，說到中國為什么會(huì)想到建設(shè)地鐵這事，也要追隨到新中國剛成立初期，毛澤東提出“北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來。”從這一刻開始，我國就不斷專注在及早籌劃地下鐵道的建設(shè)道路，為城市居民提供最便利、最經(jīng)濟(jì)的交通工具。

但在對(duì)于當(dāng)時(shí)來說，建設(shè)一個(gè)地鐵并不是輕易的事情，是要投入巨大的資金并且還要具備高新的技術(shù)要求，可想而知難度指數(shù)是多大。據(jù)了解當(dāng)時(shí)北京的常住人口是300萬左右，也具備機(jī)動(dòng)車的條件，但老百姓出行的方式一般都以步行或者乘人力車，很少會(huì)選擇公共汽車。

所以在當(dāng)時(shí)這種情況來看，急切建設(shè)地下鐵道的主要原因到底是什呢，周總理曾經(jīng)說過這樣的一句話：“北京修建地鐵，完全是為了備戰(zhàn)。如果為了交通，只要買200輛公共汽車就能解決。”原因是1950年的朝鮮戰(zhàn)爭，中國處于正在對(duì)抗美國把戰(zhàn)火燒到中國東北邊境，為了考慮到中國的安全。中國領(lǐng)導(dǎo)人也從莫斯科地鐵成為了市民躲避戰(zhàn)火的一事上，得到了啟發(fā)，所以地鐵也因此而推出。

1953年下半年中共北京市委制定了《關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案》，其中首次提出修建地下鐵道，作為“平戰(zhàn)結(jié)合”的防御手段。在建設(shè)過程中我國還邀請(qǐng)一些有份參與地鐵建設(shè)的蘇聯(lián)工程師到北京參加地鐵的籌備工作，甚至數(shù)千名中國學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)，為我國的地鐵建設(shè)寫出一份完整的方案。

1957年北京地鐵的最早規(guī)劃出爐，其中包括一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米，有114個(gè)車站，后來蘇聯(lián)專家也開始撤離中國。