之所以不建議購(gòu)買(mǎi)共享航班，主要還是因?yàn)楝F(xiàn)在很多共享航班暫時(shí)不支持乘客提前在網(wǎng)上辦理值機(jī)手續(xù)，當(dāng)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票之后，只可以前往實(shí)際承運(yùn)航空公司對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)上辦理。

同時(shí)乘客購(gòu)買(mǎi)共享航班后，一般都是無(wú)法對(duì)里程進(jìn)行累積，也無(wú)法支持會(huì)員升級(jí)等。如果有出現(xiàn)損壞物品或者更為嚴(yán)重的事故，主要根據(jù)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的航空公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠付。

購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票的時(shí)候，共享好還是不共享好，其實(shí)這個(gè)需要根據(jù)個(gè)人的時(shí)間安排來(lái)決定。通常購(gòu)買(mǎi)共享機(jī)票的過(guò)程中，很有可能會(huì)發(fā)生超售的情況，一旦航班超員后，乘客就只能乘坐下一趟航班，導(dǎo)致出行受到影響。對(duì)于時(shí)間緊湊的乘客，最好還是購(gòu)買(mǎi)不共享飛機(jī)票。

共享機(jī)票的意思還是很容易理解的，當(dāng)一個(gè)航班上面的乘客數(shù)量比較少，另外一個(gè)航班上面還有多余座位的時(shí)候，此時(shí)兩個(gè)航空公司就會(huì)在一起合作。也就是說(shuō)把乘客數(shù)量較少的航班，直接安排到乘客數(shù)量較多，但依然還有空余位置的航班上，通過(guò)這樣的方式能有效節(jié)約資源。

其實(shí)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)共享機(jī)票并不會(huì)帶來(lái)很大的影響，但相對(duì)會(huì)有一些麻煩。比如乘客這趟航班座位全部都排滿(mǎn)了，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)共享機(jī)票的乘客，就無(wú)法獲得優(yōu)先乘坐航班的權(quán)利，只能等待下一趟航班。