建造地鐵的施工方法，通常可以分為蓋挖法、暗挖法、明挖法來實(shí)現(xiàn)的，具體相關(guān)的內(nèi)容如下：

1、基坑蓋挖順作法，這種方法非常適合建筑物很密集，地面交通很繁忙，以及場(chǎng)地條件相對(duì)有些狹窄，規(guī)模有些大的基坑工程。如果開挖的范圍有些下，地下水位偏高，地層自穩(wěn)能力并不是很強(qiáng)，降水有些困難的地下工程，或者是使用敞口開挖的方式，無法更好確保環(huán)境和施工的時(shí)候，此時(shí)就會(huì)采用蓋挖順作法。

2、明挖順作法，對(duì)于這種方法來說，一般都是很適合建筑物很密集，場(chǎng)地條件相對(duì)來說有些狹窄的溝槽或者基坑，如果基坑的深度比較大，地下的水位有些高，地層基本上沒有任何的承載能力，對(duì)環(huán)境保護(hù)有很高的要求。此時(shí)使用放坡開挖的方式，不可以有效確保基坑的穩(wěn)定和安全，就會(huì)選擇用垂直明挖順作法進(jìn)行施工。

3、基坑蓋挖逆作法，正常情況下，這種方式比較適合建筑物很密集，地面交通非常繁忙，場(chǎng)地條件有些狹窄，大基坑或者平面形狀有些復(fù)雜的基坑進(jìn)行施工。

就在修建地鐵期間，會(huì)挖出很多的泥土，為了避免這些泥土全部浪費(fèi)，我們國家把泥土運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)城市內(nèi)作為綠化帶來使用。實(shí)在沒有用完，還會(huì)把這些泥土賣到工地上，從而進(jìn)行二次利用。