地鐵列車(chē)有些是有人駕駛的，但有一些是無(wú)人駕駛。目前地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中都會(huì)有列車(chē)行駛模式，一般只有在ato的模式下，列車(chē)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到自動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài)，但為了確保列車(chē)正常運(yùn)行，還是會(huì)有司機(jī)在的。

目前真正使用ato列車(chē)自動(dòng)模式運(yùn)行的地鐵路線，相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很多的，但大部分還是會(huì)依靠司機(jī)手動(dòng)去操作。不過(guò)都會(huì)存在信號(hào)系統(tǒng)，使用atc的方式確保列車(chē)能夠安全運(yùn)行。如果在駕駛地鐵列車(chē)期間，司機(jī)有出現(xiàn)違規(guī)操作，或者列車(chē)出現(xiàn)某些故障的情況下，列車(chē)就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。

修建地鐵的好處如下：

1、當(dāng)一座城市內(nèi)修建地鐵之后，由于它是建立在地下的，因此在地鐵列車(chē)運(yùn)行期間不會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)的情況，從而讓乘客可以在更短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地，更好提升出行效率。

2、對(duì)于車(chē)輛排放出來(lái)的尾氣，對(duì)空氣會(huì)造成嚴(yán)重的污染，不過(guò)當(dāng)城市開(kāi)通地鐵后，由于運(yùn)行速度很快，從而使得更多的乘客都愿意乘坐地鐵出行。就在這樣的趨勢(shì)下，開(kāi)車(chē)的人數(shù)減少，路面上交通擁堵情況能夠得到有效緩解，尾氣排放得到控制，更好減少環(huán)境污染。

3、現(xiàn)在大都市的市區(qū)里面地皮價(jià)值都是很高的，把地鐵修建在地底下，這樣就能更好節(jié)省地面上的空間。