近日全球汽車行業數據庫統計出2019年銷量最高的車型數據，其中前五位銷量最高的車型中，有四款車型都為日系車，均為“兩田”旗下的車型，并且各自都為一輛A級轎車和緊湊型SUV。而對于我們中國消費者而言，這五款車型，幾乎每一款都是耳熟能詳的存在，同時在國內的銷量成績同樣非常出色。

NO.5本田CR-V總銷量：818981輛

實用性為主的家用SUV已經成為了國際性的選車潮流。本田CR-V從第一代車型在北美推出開始便已經用很短的時間奠定了SUV熱銷常客的地位。發展至現在的第五代車型，混動版本的車型也滿足絕大多數的用車需求。放眼于國內也是如此，也正是因為CR-V的成功，廣汽本田也開始生產CR-V的姊妹車型皓影，而且在原有的設計基礎上進行進一步的深化，更年輕的外觀在家用SUV的潛在買家中廣受好評。

NO.4本田思域總銷量：821374輛

思域神車的盛名享譽全球，思域在海外市場也是在轎車中非常受歡迎的存在，無論是日常代步的普通三廂和兩廂版本，運動性能更強的Si、造型更炫酷的雙門版、還有被成為本田圖騰一般存在的Type-R，多元化的產品類型自然也涵蓋了足夠的潛在用戶選擇。

反觀國內，雖然不提供高性能版本供消費者購買，但憑借其出色的原廠素質和足夠年輕的產品營銷方式，思域已然成為銷量最高的緊湊型轎車之一，而在2020年，造型設計更接近Type-R的兩廂版車型也將正式上市，無疑會對思域車系的銷量增加一把強勁的助力。

NO.3豐田RAV-4總銷量：931852輛

豐田RAV4在國內的銷量算不上特別優秀，但是在海外市場，RAV4可是相當受歡迎。比國內更早上市的第五代RAV4是一款全面升級的多面SUV，而且讓國內不少人眼紅的是，海外的RAV4細分配置更為齊全，一共具備2.0L和2.5L純燃油自然吸氣版本和2.5L混合動力的模式，傳動形式也涵蓋CVT、8AT、E-CVT三種形式；國內僅提供2.0L自然吸氣配CVT的燃油版和2.5L的混動版。

當然可以理解這是國內的合資豐田為了進一步成本壓制所做的產品譜系閹割，但也不免有些可惜，畢竟全新的TNGA架構下的RAV4，性能提升是一個極其關鍵的指標，而相信不少人對于日常代步之外，也對RAV4的實際表現有更多的期待。

NO.2福特F系列皮卡總銷量：1070234輛

福特的F系列皮卡也稱得上是聲名在外，因為國內的政策使然，皮卡暫且不能被劃歸到乘用車領域，而且福特F-150的起售價也高達50多萬，活脫脫的成為了富人們的玩具。但在它的美國本土市場，福特F系皮卡幾乎可以稱得上是國民級別的存在。

強大的拖拽和貨運能力，讓它的功能性幾乎鮮有對手，當然，更因為在以北美為主的海外市場，這些車型的價格并不像國內這般昂貴，以國內的F-150為例，3.5T的起售價在51萬，同樣的車型放在北美市場，可能僅僅只需要35萬左右便可拿下，也就是5萬多美金。這極具吸引力的價格在國內消費者自然是無法享受。

NO.1豐田卡羅拉總銷量：1236380輛

卡羅拉在國內也是個非常熱門的選擇，但海外市場上的卡羅拉可不像國內這般完全就是個規規矩矩的家用三廂轎車。為了滿足各類消費者的多種需求，旅行版和兩廂版，讓個性化的詮釋完全可以安排到位，而動力層面也可以提供在1.2T和混合動力之外排量更大的2.0L發動機，讓卡羅拉的動力表現更為強勁；同時針對中國市場，卡羅拉也推出更符合國情需要的插電混合動力版本以供選擇。

這或許就是卡羅拉能夠成為全球市場中銷量最高車型的重要原因所在，針對各地市場的特征對癥下藥，并且憑借扎實的品牌口碑和產品質量，穩穩地立足于世界轎車產品長林之中，多年來連續斬獲銷量最高的轎車寶座。

結語：以上五款車型中有四款在國內都可以買到合資國產的車型，價格也算得上公道，雖然在某些產品分類中，中國國內市場的車型并不如海外版本那般多元化，但其實反過來想，中國汽車市場尚且還處于一個大多數家庭只購買一輛車的環境當中，個性化與多元化的車型固然可以豐富產品譜系，但卻有可能在中國市場遭遇水土不服的境地，盡可能的滿足大多數用戶的需要，也就自然而然的成為了車企們的必修課。

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