近兩年的汽車行情并不景氣，除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響著消費信心，以及在更早一段時間內(nèi)汽車銷量得到過集中爆發(fā)的原因之外，更有新能源汽車的普及速度加快而侵蝕傳統(tǒng)燃油車的市場，和政策導(dǎo)向?qū)τ趥鹘y(tǒng)燃油車的抑制手段的加重。按照正常的市場發(fā)展態(tài)勢，2020年是國六排放標(biāo)準(zhǔn)（A階段）的正式實施年份，但由于一些眾所周知的原因，汽車消費市場在今年的開局并不順利，因此也的確有可能延后國六排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實施時間。

近日有媒體報道稱，中汽協(xié)向有關(guān)部門提交了推遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)全國實施時間的建議；對此，中汽協(xié)并不予以否認(rèn)，只是現(xiàn)在該建議文件和具體實施細(xì)節(jié)尚未公開，是否會切實的實行也并不能就此下論斷。

國六是影響銷量的關(guān)鍵因素之一

國六排放標(biāo)準(zhǔn)其實早在2019年下半年開始，便有不少地方已經(jīng)開始推行，早在去年七月份開始，北京、上海、天津、山東、河北、河南等地，已經(jīng)開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而這些提前實行國六排放標(biāo)準(zhǔn)省份和地區(qū)，幾乎占據(jù)了中國汽車消費市場的60%。

但國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實行實際上為汽車市場帶來了一定的阻礙，2019年全年的汽車銷量本身便在一直下滑，而國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實施，也讓部分經(jīng)銷商措手不及，甚至出現(xiàn)了部分車型在2019年的革新款型不能在主要城市銷售的窘境，例如廣汽本田的第三代飛度的年度革新款，由于廣州已經(jīng)實施了國六，發(fā)動機(jī)未能滿足國六的飛度并不能在廣汽本田的“老家”城市銷售。

飛度也僅僅只是一個縮影，不少品牌的主力車型在2019年尚未完成國六的轉(zhuǎn)型，從而導(dǎo)致在提前實行國六的地區(qū)無奈“退市”，國五國六的轉(zhuǎn)型期導(dǎo)致車型滯銷，再加上市場遇冷的前提，成為了影響2019年車市下行的關(guān)鍵原因。

市場態(tài)勢并不明朗，推遲有利于促銷

國六推遲實行的決定并不是空穴來風(fēng)。2020年的開年由于衛(wèi)生事件的影響，汽車市場遭受到重創(chuàng)，但汽車行業(yè)是工業(yè)領(lǐng)域拉動經(jīng)濟(jì)的主要脈絡(luò)，市場一再受挫將會在多維度引發(fā)一系列的問題，包含就業(yè)、稅務(wù)、經(jīng)濟(jì)指數(shù)等等，因此今年上半年，穩(wěn)定汽車消費環(huán)境將是關(guān)鍵性的一步。

新冠肺炎的影響已經(jīng)使得2月份尚未過完，但前半月的銷量便暴跌92%，如果按照原有的節(jié)奏繼續(xù)推行國六政策，未來車市的重啟之路無疑困難重重，畢竟本身原定于今年7月全面實施的國六政策，對于部分地區(qū)而言，經(jīng)銷商還有大半年的時間消耗積壓的國五車型，廠商也尚有余地加快轉(zhuǎn)型產(chǎn)能，但一場疫情導(dǎo)致汽車行業(yè)從供應(yīng)端到銷售端，目前都已經(jīng)折損了前兩個月的業(yè)績。假如推遲實行，起碼對于今年的車市環(huán)境，會是一個帶有積極色彩的信號。

建議：盡量還是購買國六車

雖然國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推遲有利于廠商和經(jīng)銷商進(jìn)一步拉長清理國五庫存的時間，市場上消費者也能購買到相對較為便宜的車型，同時不少平行進(jìn)口車也有了喘息的余地，但是在筆者看來，如果在今年有購車計劃，還是更建議購買滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。

首先從產(chǎn)品層面，銷量本身較高的品牌，例如通用、大眾、兩田、自主的長城、上汽、長安等等，旗下的眾多產(chǎn)品早在全年推出新車款型的時候便已經(jīng)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，若非有特殊需求而僅僅只是購置一款家用車，實際上就目前的市場而言可選擇的范圍已經(jīng)相當(dāng)廣闊。

其次便是政策層面的原因，國六就算推遲也不代表不執(zhí)行，只不過是一個時間跨度的問題，對于部分汽車限外、限行的城市，限制汽車出行的重要標(biāo)準(zhǔn)往往就在于車型本身所滿足的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此購買國六車型，更多的是解除一些后顧之憂。

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