隨著國內汽車保有量的上升，汽車也走進了千家萬戶，而隨著汽車的普及，國人的用車觀念也在不斷的進化。
回想以前，有一臺能遮風擋雨的代步小車大家就已經很滿足了，最高的要求也就是車子能少點毛病。后來，大家對于新車的要求也越來越高了，除了要有足夠“大氣”的外觀以外，內在配置也要跟得上。

而現在，大家也慢慢擺脫以往“膚淺”的購車觀念，對于車子的性能以及安全性也更加重視了。

尤其是從去年開始“闖入”人們視線的中保研碰撞測試，在揪出了數款不及格車型以后，更是讓群眾對于汽車被動安全性的關注度提升到了前所未有的地步。

一時間，買大眾要配頭盔（帕薩特斷A柱）、買本田過十字路口要小心（思域斷B柱）成為了全城熱議的話題。雖然這些刻薄的評論對于那幾款低分車型有點殘忍，不過不可否認的是，這些評論也預示著普羅大眾對于汽車安全性的看法，已經從以往的“敲鋼板”、“看車禍圖片”，開始慢慢地轉變到更加科學理性的態度了。

不過，雖然大家對于汽車碰撞的安全性是更加重視了，但是有一項十分重要的安全裝備，卻依舊沒有引起足夠多的人的注意力——它就是兒童安全座椅。

根據統計，截止到近段時間，中國的兒童安全座椅普及率僅有5%左右，而在其它一些國家與地區，比如美國，早在1995年安全座椅的普及率就已經達到了95%，而德國在2007年也同樣實現了95%普及率。由于沒有相關的法律法規約束，除了極少數有意識的家長以外，絕大部分的中國家長對于兒童安全座椅重要性的認知都是少之又少。

而當詢問他們為什么不愿意使用安全座椅，我們往往得到的都是這幾個千篇一律的答案：

有大人抱著就行

但是大人抱著就真的行嗎？以大家都很熟悉的中保研碰撞測試為例，別看實驗中每臺車都被撞得稀巴爛，里面測試的速度其實卻僅有64km/h，其造成的沖擊力足以使你手中的寶寶成為猶如一顆出膛的炮彈一般。這樣的形容可能有些不恰當，但事實就是這樣。

而如果坐的是副駕，那情況就更恐怖了，孩子在承受安全氣囊彈出的全部能量之余，還將受到后方大人的擠壓，生存幾率堪憂。

安全座椅太貴

也許有人看到這篇文章的第一反應就是，“小編肯定在為安全座椅廠商拉生意”，甚至覺得我們要推銷某款座椅，不過我可以向你保證這篇文章絕對不是一條廣告。

避免廣告嫌疑，已抹去商品信息

上電商平臺搜一下，我們可以發現，就像車子也分自主品牌、合資品牌、豪華品牌一樣，安全座椅有同樣有分三六九等。像某些國際大牌，能賣到4、5千元的價格，而一些國產的功能較少或者適用年齡段較短的產品，價格卻僅需幾百塊就能買得到。

且別說無論價格是高是低，與車價比起來都是九牛一毛，一些看似“天價”的安全座椅，實際上由于設計得當，能從嬰兒到青少年都能適用，幾千元的售價攤分到幾年甚至十年的歲月里，實在是不值一提。

我注意安全開慢點就好

會有這樣想法的人，與那些不買商業險就往路上跑的人沒什么區別。安全座椅就像是保險，不出意外的時候它就是一坨“浪費錢的廢物”，但是一旦出事，它就是保命的寶物。

國內的交通狀況本來就復雜，瞬息萬變的道路簡直是危險重重，更別說像爆胎、后車追尾這類事故是人根本無法預測的。因此作為駕駛員或者是家長，大家更不應該掉以輕心，有僥幸心理。

孩子不愿意坐

如果是孩子不愿意坐，那這時候就需要家長加以引導了。就像孩子想玩火、想在馬路上玩耍一樣，你明知道有危險，你也不會放任孩子不管吧？作為大人，只要耐心教育小朋友，相信這一點也完全不會是問題。

而據身邊的朋友反映，只要從小就灌輸安全座椅就是寶寶的專座，小朋友一般不會對安全座椅產生太大的抗拒。當然，作為家長，如果小朋友反映坐得不舒服的話，大家也要留個心眼，看看是不是座椅的材質或者設計真的不適合自家寶寶。

完善相關法律規程是關鍵

作為世界范圍內最主要的安全座椅生產國，超過80%的兒童安全座椅都是Made in China的，但是我們的安全座椅普及率與發達國家相比卻相差甚遠。

這一方面有人們安全意識不足的問題，畢竟在這個神奇國度，安全帶卡扣依舊天天熱賣、每天都仍有無數人因為不系安全帶而受交警處罰、要后排乘客系安全帶就像要了他們的命，在這種情況下要他們幾千大洋買安全座椅真的不現實。

另一方面國家仍未有相關法律法規強制要求安全座椅的使用，就連安全座椅本身的質量與標準方面的規則也還不算特別完善，這也令普羅大眾對于安全座椅實在是“重視不起來”。

人人都說，中國人是最注重家庭的，但是到停車場繞一圈觀察看看，安全座椅的普及程度可能比車場里的百萬豪車還要低，這實在是讓人百思不得其解。就算大家買了“中保研滿分車”又如何？對于車上的小朋友來講，沒有安全座椅，臺臺車都是“帕薩特”。