Range Rover有一個(gè)好聽的名字——攬勝，攬勝推出運(yùn)動(dòng)版和行政版之后，很多人對(duì)這兩者之間的區(qū)別并不了解。下面將從它的歷史沿革開始說起，攬勝運(yùn)動(dòng)版和普通版的來歷比較有趣，看完后再?zèng)Q定是否使得購(gòu)買吧。

◎早在1970年，第一代攬勝面世，其厲害之處不僅是繼承路虎一貫的頂級(jí)越野性能，更是史無(wú)前例的皇室級(jí)豪華車廂，因此第一代攬勝成為英國(guó)皇室野外活動(dòng)專用車。

◎第二代攬勝在1994年誕生，是當(dāng)之無(wú)愧的世上最豪華越野車，90年代，寶馬將陸虎收歸旗下，并投入先進(jìn)技術(shù)研發(fā)第三代攬勝，但是新車研發(fā)成功即將上市時(shí)，寶馬新任領(lǐng)導(dǎo)決定放棄路虎這個(gè)賺不了大錢的公司，并一同將新一代攬勝設(shè)計(jì)賣給福特。

◎更有意思的是，當(dāng)初寶馬收購(gòu)路虎是為了偷學(xué)些路虎制造豪華越野車方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，用于發(fā)展自己的X5，而當(dāng)福特從寶馬處接手路虎時(shí)，外界的言論是福特想從新攬勝上偷學(xué)一些寶馬X5精髓。

◎總的來說，這代攬勝血統(tǒng)并不簡(jiǎn)單，搭掛這路虎的招牌，歸于福特旗下，身上卻流著寶馬的血液。也確實(shí)，從攬勝三大件來看，發(fā)動(dòng)機(jī)完全是寶馬的產(chǎn)品，底盤也得到寶馬真?zhèn)鳎蠲黠@的是全新鋼制單體承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛，是傳統(tǒng)越野底盤的又一新設(shè)計(jì)，確保高強(qiáng)度越野車之余，公路想能也明顯提高。

攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝的區(qū)別

外觀區(qū)別

①運(yùn)動(dòng)版比普通版的攬勝要小一號(hào)，長(zhǎng)度和寬度都比攬勝攬勝短一些，這是為了凸顯公路運(yùn)動(dòng)型，而且運(yùn)動(dòng)版還裝備扁平比更小的輪胎，使運(yùn)動(dòng)時(shí)候更能發(fā)揮出色的性能。

②車輛前臉看，運(yùn)動(dòng)版的攬勝采用兩條杠的進(jìn)氣中網(wǎng)，而普通版則使用三條杠。

③從車身側(cè)面看，運(yùn)動(dòng)版兩側(cè)進(jìn)氣鰓是橫的，前方有弧線呈船頭型，而普通行政版的是由上到下呈豎著的長(zhǎng)方形，另外側(cè)裙上的小擾流板也暗示運(yùn)動(dòng)版車型具有高速性能。

④從尾部來看，運(yùn)動(dòng)版車尾是連成一塊的，并且車身高度低一些，車頂線條往后傾下，而攬勝普通版是兩塊尾燈，車頂線條較為平直。

車身結(jié)構(gòu)區(qū)別

①攬勝普通版采用承載式車身，主要優(yōu)勢(shì)在于公路行駛時(shí)會(huì)非常平穩(wěn)，降低固有頻率的震動(dòng)，減少車身噪音，而且整體式車身也比較安全。

②運(yùn)動(dòng)版的攬勝是非承載車身，獨(dú)立的大梁和高強(qiáng)度底盤，具有較好的抗顛簸性能，由于四個(gè)車輪受力不平衡，這方面主要由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳到車身上，因此在越野行駛會(huì)更加從容。

至于路虎攬勝二手車值得買嗎的問題，再來看看攬勝保值率方面，攬勝整體保值率還是蠻高的，第五年的保值率仍能保持40%以上，第1到7年的保值率分別是64%、59%、54%、47%、40%、34%、31%。保值率能比較綜合提現(xiàn)這輛車的整體價(jià)值，有路虎攬勝開5年的感受也是杠杠的，如果價(jià)格合適，車況良好的攬勝二手車還是可以入手的。

延伸拓展

2020年攬勝行政大換代最新消息，透露2020年第五代攬勝概念圖，屬于攬勝第五代車型，采用新的平臺(tái)構(gòu)建，同時(shí)車上剛度有所提升，據(jù)了解，長(zhǎng)度會(huì)是4999mm，寬1983mm，高1920mm，軸距2922mm。英國(guó)西米德蘭郡生產(chǎn)工廠Solihull會(huì)作為新一代攬勝以及純電路虎車型的生產(chǎn)基地。有希望在2020年第一季度在海外上市，隨后就能通過平行進(jìn)口來到國(guó)內(nèi)。換代后再來入手二手?jǐn)垊僖彩遣诲e(cuò)的，性價(jià)比會(huì)更高。