賣車誰不想賣個好價格，但哪里賣車你知道嗎？那些賣車的方法你都掌握了嗎？如果沒有的話，那今天你可得做好筆記了。

目前適合賣車的渠道有C2C直接交易、C2C平臺交易、C2B平臺拍賣、4S店置換交易、線下黃牛交易、線下實體與經銷商交易六大渠道。

1、C2C直接交易

這是真正的、唯一沒有中間商賺差價的交易方式，買賣雙方可以在大數據的幫助下自行商議一個雙方滿意的價格。

缺點：買賣雙方需自行完成車管所手續交割，時間成本不小。同時如果涉及到賣方按揭未還清、買方需要按揭貸款等情況，需要擔保公司、按揭服務商的介入，需要不菲的服務費用。

車輛去向：個人

價格指數：9分

中間商指數：9分（中間商越少、指數越高）

時間成本指數：6分

交易成本指數：6分（成本越低、指數越高）

2、C2C平臺交易

按照自己理想的價格，將車輛發布到“沒有中間商賺差價”的信息匹配平臺上，由平臺匹配買家信息充當交易中介，在交易的過程中提供買賣雙方聯絡、車況檢測、手續交割等服務。

缺點：賣車周期長，匹配合適買家花上兩、三個月很正常，平臺不承擔時間成本，為了提高平臺的交易效率，C2C平臺也引入了大量的經銷商，充當C2B平臺的角色。另外平臺也會收取約車輛交易價格的4%的平臺服務費（不含二手車經銷商參與的5-8%利潤訴求）。

同時所屬車輛實際車況不負責，其車況檢測僅作為交易參考，出現糾紛無實際責任承擔。而且已發布信息可能被多次轉手，個人隱私信息方面毫無保障；交易過程中，平臺可能多次聯系要求降價。

車輛去向：個人/車商

價格指數：6分

中間商指數：4分

時間成本指數：2分

交易成本指數：6分

3、C2B平臺拍賣

按照競價帶來價高的理念，將車輛發布到C2B競價拍賣平臺上，由二手車經銷商在線競拍，價高者得，平臺在交易的過程中提供買賣雙方聯絡、車況檢測、手續交割等服務，賣車周期通常為三天（驗車、上拍、交易各一天）。

缺點：同樣平臺也會收取約車輛交易價格的3-8%的平臺服務費（二手車經銷商5-8%利潤訴求除外）。譬如一輛車經銷商最高出價10萬，在扣除了平臺服務費之后，賣家能拿到的大約在9.2-9.7萬左右。需要注意的是，對于一輛二手車，經銷商可以接收的價格是有個數的，并不會因為競價而無限制的高。同時個人信息也跟C2C交易平臺一樣多次被轉手、競拍過程也可能被多次要求降價。

車輛去向：車商

價格指數：6分

中間商指數：4分

時間成本指數：6分

交易成本指數：6分

4、4S店置換交易

將車輛直接開到4S店，由4S店二手車經理安排二手車經銷商驗車（極少數4S店自行收車）后報價給賣方，成交后賣車金額將直接計算到新車購買的費用中，在新車成交的前提下，賣車周期通常為0.5天。

缺點：同樣4S店收取約車輛交易價格的2-5%的中間費用（二手車經銷商5-8%利潤訴求除外）。

車輛去向：車商

價格指數：6分

中間商指數：6分

時間成本指數：8分

交易成本指數：6分

5、線下黃牛交易

黃牛先生無處不在，有可能存在于二手車市場周邊、城市主要干道或者隱身于您“身邊的熟人”，他們的主要職能是將賣車的信息與二手車經銷商的收購進行匹配，車輛的實際收購還是由二手車經銷商來操作，賣車周期通常為0.5天。

缺點：黃牛收取約車輛交易價格的2-3%中間費用（二手車經銷商5-8%利潤訴求除外）。

車輛去向：車商

價格指數：6分

中間商指數：6分

時間成本指數：8分

交易成本指數：6分

6、線下實體與經銷商交易

二手車經銷商是使用自有資金購買您所賣車輛的經營實體，收取車輛之后，經銷商一般會對車輛進行補漆、修整、清潔、美容、保養等整備，確保對下一任車主車況良好。經銷商在交易的過程中提供車況檢測、車輛手續交割等服務，賣車周期通常為0.5天。需要注意的是在與經銷商接觸之前，選擇第三方大數據系統為自己的愛車估個價，消除與經銷商之間專業與非專業不對稱的問題。

缺點：相比C2C直接交易，二手車經銷商存在賺取利潤來維系其供需匹配及服務成本，約為車輛交易價格的5-8%。

車輛去向：車商

價格指數：8分

中間商指數：8分

時間成本指數：9分

交易成本指數：9分