雷丁電動(dòng)汽車于2008年成立，通過(guò)生產(chǎn)銷售低速電動(dòng)車發(fā)展起來(lái)，市場(chǎng)主要聚焦三四線城市，為客戶提供出行代步工具，因低速電動(dòng)汽車無(wú)需牌照，且價(jià)格主要在3-5萬(wàn)之間，剛好切合了市場(chǎng)需求，雷丁汽車被譽(yù)為中國(guó)“老年代步車”領(lǐng)導(dǎo)者。

雷丁低速電動(dòng)車合法嗎？

根據(jù)道路交通法規(guī)定，必須是納入工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的才符合上牌標(biāo)準(zhǔn)。老年代步車不符合注冊(cè)登記條件，雖然原則上是違法的，但由于沒(méi)有明確的處罰規(guī)定，所以目前算是鉆了法律的空子。目前據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此類車型保有量已達(dá)600萬(wàn)輛。

雷丁汽車雖說(shuō)是中國(guó)“老年代步車”領(lǐng)導(dǎo)者，但旗下產(chǎn)品品控能力還是有所欠缺的，用戶反映相關(guān)車型的小毛病還是偏多的，維修費(fèi)用則跟傳統(tǒng)車輛一般，較為高昂，但價(jià)格擺在那里，僅僅作為代步車，消費(fèi)者并沒(méi)有太高的要求。

雷丁汽車通過(guò)低速電動(dòng)汽車賺到了第一桶金，但長(zhǎng)此以往并非良策。2018年12月，連年虧損川汽野馬發(fā)出股權(quán)轉(zhuǎn)讓的信息標(biāo)，2019年1月雷丁汽車便以約14.5億的價(jià)格全資控股了川汽野馬。

雖說(shuō)川汽野馬大幅虧損，但手上握有造車的“入場(chǎng)券”，是汽車整車和底盤生產(chǎn)企業(yè)，擁有傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，其在成都和綿陽(yáng)的生產(chǎn)基地能夠年產(chǎn)20萬(wàn)輛。

如今雷丁汽車曾經(jīng)熱賣的雷丁D50、雷丁D70等車型已經(jīng)停產(chǎn)，最新推出的車型雷丁i3、雷丁i5、雷丁i9，特別是雷丁i9補(bǔ)貼后售價(jià)11.58萬(wàn)，NEDC續(xù)航里程達(dá)400公里。雷丁汽車正在努力擺脫“老年代步車”的標(biāo)簽。

不過(guò)此款車型相比起比亞迪、北汽等傳統(tǒng)新能源汽車生產(chǎn)商，并不具備競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)、小鵬、威馬等新能源造車新勢(shì)力也有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，雷丁汽車還需苦練內(nèi)功。